Sezoni i dimrit në hemisferën veriore ka filluar, dhe Ryanair ka bërë disa ndryshime në rrjetin e saj. Vëmendja po kthehet tani te verëja e vitit 2027, dhe kompania ajrore irlandeze me çmime të ulëta ka njoftuar ndryshime të mëtejshme në orarin e saj, duke përfshirë disa shtime dhe anulime rrugësh.
Sipas analistit aviacionit, Sean M, përditësimi i fundit i orarit përfshin nëntë rrugë ndërkombëtare të reja, të gjitha të cilat do të fillojnë në fillim të sezonit veror. Disa nga këto shtime janë veçanërisht interesante, sidomos në Gjermani, ku Ryanair po shtron Aeroportin Kassel-Calden (KSF) në rrjetin e saj, pavarësisht se ka reduktuar operacionet në vende të tjera të vendit.
Si të gjithë e dinë, Ryanair nuk është kurrë e ngurur të zgjerohet në tregje ku sheh potencial, veçanërisht aty ku taksat aviacionore dhe tarifat aeroportuale janë relativisht të ulëta. Gjithashtu, ajo ka qenë e shpejtë për të reduktuar kapacitetin në tregjet ku kostot e operimit janë më të larta. Gjermania është një shembull i tillë, dhe kompania ajrore ka kritikuar përsërisht taksat aviacionore dhe tarifat aeroportuale të vendit.
Për sezonin e dimrit aktual, Ryanair ka hequr 700,000 vende nga rrjeti i saj gjerman dhe ka mbyllur bazën në Aeroportin Berlin Brandenburg (BER). Duke u përpjekur për të ardhmen, në muajin prill, ajo do të tërheqet nga Bremen. Prandaj, është interesante të shohim se kompania ajrore po shtron një aeroport të ri gjerman në rrjetin e saj. Duke filluar nga data 29 mars, Ryanair do të lançojë fluturime dy herë në javë nga KSF në Aeroportin Lamezia Terme (SUF) në Itali. Kjo do të ndiqet nga një shërbim tjetër dy herë në javë në Aeroportin Palma De Mallorca (PMI) në Spanjë, më 31 mars.
Kassel-Calden – Palma de Mallorca
Një aeroport i ri në rrjet; me gjasë, për shkak të tarifat aeroportuale më të ulëta.
Kassel-Calden – Lamezia Terme
Bëhet rruga e katërta italiane.
Një akt i drejtë i Ryanair kundër qytetit të Hamburgut; kompania ajrore do të vazhdojë të kapë tregun e veriut të Gjermanisë.
Me të vërtetë, ky është një fitore e madhe për aeroportin, i cili ka hasur në vështirësi për të tërhequr linjat ajrore komerciale që nga hapja e terminalit të ri dhe nuk ka fluturime të rregullta me pasagjerë gjatë sezonit të dimrit 2026/27. Ndërsa kushtet financiare të marrëveshjes nuk janë bërë publike, vendimi sugjeron se KSF mund të ofrojë tarifa aeroportuale dhe kostot e operimit konkurruese.
Ndërkohë që Ryanair po zvogëlizon kapacitetin në disa aeroporte të kushtueshme në Evropë, tregje të tjera, si Spanja dhe Italia, po përfitojnë nga zgjerimi i vazhdueshëm i kësaj kompanie. Aeroporti i Milan Bergamo (BGY), në veçanti, ka përfituar nga investimet e konsiderueshme të kësaj kompanie ajrore me çmimet e ulëta.
Kompania ajrore, në fakt, është operatori më i madh në aeroportin e Bergamo. Për sezonin e dimrit aktual, ajo ka planifikuar rreth 5.87 milionë vende nga ky aeroport, një rritje prej 5.5% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Kompania ajrore ka prezantuar gjithashtu disa linja të reja, përfshirë një shërbim ditor vendas për në Reggio Calabria dhe linja ndërkombëtare për në Liverpool, Paphos dhe Rabat.
Zgjerimi do të vazgdojë deri në verën e vitit 2027. Më 28 mars, Ryanair do të shtojë dy linja ndërkombëtare të tjera për në Bergamo. Këto linja do të lidhin aeroportin italian me Aeroportin e Shannon (SNN) në Irlandë dhe Aeroportin e Aarhus (AAR) në Danimarkë, të dyja me frekuencë dy herë në javë, siç është shënuar më lart në tabelë.
Së fundmi, Simple Flying ka analizuar ndikimin ekonomik që mund të ketë tërheqja e kapaciteteve nga një treg rajonal nga ana e Ryanair. Ky argument vazhdon të jetojë edhe sot. Vetëm më 24 gusht, Ryanair u përball publikisht me ministrin e transportit të Spanjës për tërheqjen nga aeroportet rajonale, duke insistuar se shpenzimet e larta në aeroport, dhe jo mungesa e avionëve, janë shkaku. Kompania ajrore thotë se ka ri-drejtuar kapacitetin në tregje më të lira, përfshirë Marokun, Italinë, Shqipërinë, Poloninë, Sllovakinë dhe Suedinë, ndërkohë që aeroportet rajonale spanjolle mbeten nën-përdorura. Ryanair do të argumentonte se kjo është pikërisht mënyra se si duhet të funksionojë konkurrenca: aeroportet që ofrojnë kushte të favorshme pranojnë avionë, linja ajrore, turistë dhe vende pune, ndërsa aeroportet e kushtueshme i humbin ato. Por skala e Ryanair krijon një pozicion negociues të jashtëzakonshëm. Vetëm në Spanjë janë humbur rreth 3 milionë vende në linjat ajrore të Ryanair nga aeroportet rajonale në vitet 2025 dhe 2026, ndërkohë që në vende të tjera, kompania ajrore ka mbyllur ose kërcënuar të mbyllë baza.
Ryanair ende nuk ka përfunduar orarin e saj për verën e vitit 2027, por kompania ajrore ka thënë se planifikon të operojë më shumë se 2.500 linja ajrore për në 230 destinacione në rrjetin e saj. Përveç shtimeve që janë përmendur tashmë, po prezantohen edhe linja të tjera, veçanërisht në Marok, ku operatori ajror irlandaz vazhdon të zgjerojë praninë e tij.
Për verën e vitit 2027, kompania ajrore irlandeze me çmimet e ulëta, Ryanair, do të shtojë katër rrugë të reja për në Marok. Tre prej tyre do të shërbejnë qytetit të Tangerit. Këto rrugë do të lidhin qytetin verior të Marokut me Alicante në Spanjë, Krakow në Poloni dhe Turin në Itali. Rruga e katërta do të lidhë Marrakeshi me Palermo në Sicili.
Në vende të tjera, Italia do të vazhdojë të shohë një zgjerim të mëtejshëm. Ryanair do të hapë një bazë të re me dy avionë në Aeroportin Ndërkombëtar Rimini Federico Fellini (RMI), së bashku me pesë rrugë të reja nga Dublin, Varshava, Memmingen, Stokholm dhe Tiranë.
Burimi: Simple Flying
