Ka një kohë kur madje edhe mostrët e shpejtësisë ishin një teknologji e huaj në motoçikletat. Ishte shumë kohë më parë, por pilotët e motoçikletave të kohës së hershme duhet të kenë parë mostrën dhe të kenë menduar: “Nuk kam nevojë për këtë gjë që të më tregojë nëse po shpejt!”.
Kohët ndryshuan relativisht shpejt, dhe teknologjia e sigurisë së motoçikletave shpejt u drejtua nga ABS, kontrolli i traksionit, IMU, mënyrat e drejtimit, sistemet e mbajtjes në ngjiturje, dhe aq magji elektronike sa disa motoçikleta dukeshin sikur kishin nevojë për një departament të veçantë softuerik.
Dhe pastaj erdhi radari. Tani, mos e kuptoni keq. Motoçikletat me radar janë ende një territor relativisht i ri, por teknologjia ka bërë shpejt që të na bëjë të pyesim se si mbijetuan pilotët pa të.
Por problemi është se, nëse dëshironi detektimin e zonës së verbër, paralajmërimet e përplasjeve të pasme ose kontrollin e kruizit adaptiv, zakonisht duhet të blini një motoçikletë që vjen me harduerin e instaluar nga fabrika. Ducati Multistrada V4 S, BMW R 1300 GS dhe KTM 1290 Super Adventure S janë disa prej tyre. Por këto janë motoçikleta mjaft të shtrenjta.
Një kompani e quajtur Indimate ka një zgjidhje më interesante: mos blini atë motoçikletë. Thjesht vendosni një sistem radari në atë që keni tashmë.
Sistemi i kompanisë “Blind Spot Radar” (BSR) është një sistem pas-tregu i krijuar për të shtuar monitorimin e zonës së verbër në praktikisht çdo motoçikletë me një sistem elektrik 12-volt, sinjale drejtimi dhe një vend të përshtatshëm për të montuar radarin. Ai ofron paralajmërime vizuale dhe auditive kur trafiku qashet nga pas, duke e transformuar një motoçikletë të zakonshme në një BMW… e llojit të saj.
BSR lidhet me baterinë dhe qarqet e sinjaleve të motoçikletës. Kur radari zbulon trafik që qashet në zonën relevante, sistemi ju paralajmëron përmes dritave të paralajmërimit dhe, kur konfigurohet përmes aplikacionit, edhe me zhurmë. Kompania thotë se sistemi funksionon pa nevojën për një telefon, intercom ose aplikacion (është thellësisht aty për të çelur funksione shtesë, si alarmi audio dhe kufizimet e shpejtësisë të rregullueshme).
Kompania thotë se kompatibiliteti varet nga tre kërkesa themelore: një bateri 12-volt, sinjale drejtimi që funksionojnë dhe një vend i përshtatshëm për të montuar radarin. Ajo gjithashtu ofron gjatësi kabllosh të krijuara për të përshtatur një larmi të gjerë motoçikletash.
Instalimi zgjat rreth 30 deri në 45 minuta. Procedura themelore përfshin lidhjen e sistemit me furnizimin me energji dhe sinjalet e motoçikletës, pastaj montimin e radarit dhe dritave të paralajmërimit.
Indimate ofron opsione të ndryshme mbajtëse, duke lejuar që radari të montohet duke përdorur vidat ekzistuese. Gjithashtu ka një opsion ngjitës 3M VHB të klasës automobilistike për një instalim pa nevojë për prerje, së bashku me vida vetë-përforcuese për pilotët që preferojnë një zgjidhje më të qëndrueshme.
Pra, teorikisht, kjo mund të instalohet në çdo gjë, nga një motoçikletë për në qytet deri në një motoçikletë për udhëtime. BSR gjithashtu ndalet automatikisht pas një periudhe inaktiviteti dhe është krijuar për të konsumuar energji minimale, kështu që mund të mbetet i lidhur drejtpërdrejt me baterinë e motoçikletës pa u bërë një pajisje tjetër për të cilën duhet të kujdeseni për të çaktivizuar.
Unë jam dikush që jam plotësisht i lumtur me pasqyrët e mia të pamjaftueshme të motoçikletës. Ato janë të thjeshta, të lehta për t’u rregulluar dhe më lejojnë të shoh se çfarë është pas meje pa u kthyer fizikalisht kokën si një luan.
Por, siç thashë, ato janë të pamjaftueshme. Trafiku mund të qëndrojë në zona që nuk janë menjëherë të dukshme, veçanërisht kur një tjetër autombil qashet shpejt ose lëviz përmes kornizës së ngjitur.
Aty fillon të ketë kuptim radari. Përkundër se piloti vëzhgon një autombil që qashet nga ana, sensori monitoron vazhdimisht zonën pas motoçikletës. Piloti merr një paralajmërim shtesë kur diçka hyn në zonën e detektimit të sistemit.
Themelimisht, radarët nuk zëvendësojnë pasqyrët tuaja. Ata thjesht shtojnë një çift syresh të tjetër.
Një gjë që më pëlqen veçanërisht në këtë pajisje është se Indimate nuk ka tentuar të zgjidhë problemin duke hedhur një ekran të madh të tjetër. Ne tashmë kemi telefonat, ekranet e navigacionit, panelet e informacionit TFT, kamerat e veprimit, monitoruesit e presionit të gomat, intercomet dhe aq drita që ndezin që kabina e motoçikletës duket si një anije hapësinore.
Duke folur për këtë, radari në motoçikletat ende ndihet pak futurist. Të paktën për një dinosaur si unë.
Para disa viteve, ideja që motoçikleta juaj mund të zbulonte një makinë që po “fshihej” në anën tuaj do të dukej si diçka nga një motoçikletë koncepti optimiste. Tani po bëhet një veçanësi e fabrikës në motoçikletat e larta, ndërsa produktet si Indimate BSR po fillojnë të bëjnë teknologjinë të disponueshme posaçërisht.
Çmimi është 399 dollarë amerikanë, që është një shumë e vogël kur krahasohet me blerjen e një motoçiklete të re vetëm për të pasur radar të instaluar nga fabrika. Apo kostot e spitalit. Ju vendosni.
Burimi: Indimate
Burimi: newatlas.com
