Një ikonë e njohur e historisë së autombileve është rilindur radikalisht këtë javë… si një automobil elektrik minimalist.
Citroen 2 CV Concept, i prezantuar në Panairin e Automobilave të Parisit 2026, ringjall një dizajn të famshëm 90-vjeçar për të krijuar një automobil elektrik ultra-gjithpërfshirës dhe me çmim të ulët.
I ri 2 CV synon të ndryshojë trendin drejt makinave të mëdha dhe komplekse, dhe pritet të lançohet në treg në vitin 2028 me një çmim fillestar që tërheq vëmendjen, vetëm 15.000 euro (rreth 16.400 dollarë).
Ndërmjet katërqipërmëshit Ami dhe supermini e-C3, Citroen thotë se ky model konceptual, i prodhuar në Evropë, është shumë pranë një modeli të prodhimit. Ashtu si origjinali i periudhës së depresionit, i cili kishte një farë dhe dritare që hapeshin, modeli i ri shfaq disa zgjedhime të dizajnit për uljen e kostove.
Detaji kryesor është se 2 CV Concept ka një peshë totale më pak se një ton (2.204 kg), një shifër e ulët për një automobil elektrik modern. Është rreth 50% më i lehtë se modeli e-C3 i Citroen ose modeli e i Honda. Është e rëndësishme të theksohet se ky peshë e ulët do të thotë se ai ka nevojë për më pak energji nga bateria.
Automobili ka një gjatësi vetëm 3,76 metra (148 inç), edhe më pak se modeli origjinal. Sipas drejtuesit të dizajnit, Antoine Gaillot-Drevon, kostot janë ulur duke përdorur panele të thjeshta çeliku dhe xhami. Bumpersat përpara dhe pas mund të heqen lehtësisht nga trupi për të lejuar zëvendësimin me një kostot e ulët pas goditjeve të vogla. Pjesa e pasme nuk kalon nëpër procesin e ngjyrosjes; i ashtuquajturi “finish” i zi aplikohet drejtpërdrejt në kompozit gjatë formimit.
Modeli konceptual është i ngjyrosur në një të kuqë të zjarrtë dhe është i mbushur me detaje retro: harkatura të theksuara të rrotëve, llamba LED të rrumbullëta dhe një çatë e thjeshtë prej pëlhure që kujton “katër rrotat nën një çadër” të modelit origjinal 2CV.
Në brendësi, kabina është e thjeshtë dhe funksionale. Nuk ka një tablo tradicionale, pasi timoni dhe instrumenti i thjeshtë janë të montuar në kolonën e timonit, së bashku me një ekran të thjeshtë 8-inç. Detaje të veçanta përfshijnë mbulesa prej leshi, shirita prej pëlhure për tërheqjen e dyerve dhe një košë ruajtëse që mund të hihet dhe është e printuar 3D nga bioplastik dhe dru. Njësia e radios/zërit e montuar në tablo shërben si një altoparlant Bluetooth që mund të heqet. Ulëset me kornizë tubulare mund të heqen plotësisht për pika.
Origjinali 2CV ishte një arritje e jashtëzakonshme e inxhinierisë, duke ekuilibruar mungesën e materialeve me një eficiencë të pazakontë të hapësirës. Sot, teknikat e avancuara CAD të Citroën kanë arritur të përmirësojnë këtë trashëgimi, duke optimizuar gjeometrinë strukturore për të maksimizuar vëllimin e brendshëm dhe duke minimizuar peshën. Sidoqoftë, ekipi i dizajnit ka vendosur që të injorojë optimizimin kompjuterik për të siguruar që linja e lartë dhe e rrumbullakët e çatës së modelit të mbetet e dallueshme.
Nëse heqim retorikën entuziaste të departamentit të marketingut, është e mundur që 2 CV të mos jetë i përshtatshëm për tregun amerikan. Importimi i tij në SHBA do të kërkonte shtimin e çelikut strukturore dhe sistemeve të ndihmës për drejtuesin për të përshtatur rregullimet ekzistuese. Këto do të shkatërronin avantazhin e tij të peshës së ulët dhe çmimit ultra-të ulët. Gjithashtu, bateria e vogël – e modeluar sipas kimisë litium-hekur-fosfatit të e-C3 – do të përkthehej në një autonomi rrugëdashëse më pak se 100 milje me shpejtësitë standarde të autostradës amerikane.
Ajo që këtë automobil e bën të interesant për konsumatorët në Amerikë është manifestoja e dizajnit kundër “SUV creep”. Ai funksionon si një opsion i vogël i mobilizimit, si makina e vogël pa çatë që kemi prezantuar kohët e fundit. Ndoshta ka një të ardhme si një automobil i qytetit me karakter për komunitete të mbyllura, qytete resort në bregdet dhe qendra urbane ku distanca mesatare e udhëtimit është më pak se 30 milje. Në vende të tjera, Citroen shpreson të tërheqë konsumatorët me stilin retro.
Edhe nëse ky automobil nuk do të lëviz kurrë në rrugët amerikane, ai ofron një pamje të luftës tregtare globale që po ndryshon industrinë automobilistike. Të gjithë në tregun perëndimor janë duke pritur një valë makinash elektrike kineze, të lira dhe me konkurrencë të lartë.
Silueta e 2CV ka një karakter të veçantë evropian që konkurrencët e rinj globalë thjesht nuk mund ta riprodhojnë. Ky automobil duhet parë si një eksperiment i Stellantis për të përcaktuar nëse dizajni i trashëguar dhe një strukturë
Burimi: newatlas.com
