Për një automobil të ri, zgjedhja është e vështirë. Vetëm në kategorinë e SUV-ve, ekzistojnë modele të vogla, subkompakte, kompakte, mid-size dhe të madhrave të plotë. Dhe tani, janë duke u shtuar edhe segmentet elektrike dhe hibride, duke e bërë gjithë më të vështirë zgjedhjen.
Hyundai Tucson tradicionalisht është klasifikuar si një SUV kompakt. Megjithatë, modeli i ri nuk është vetëm i mbushur me teknologji të avancuar, por është gjithashtu dukshëm më i gjatë, më i gjerë dhe më i lartë se modeli i mëparshëm. Kjo e bën që të mos ndihet më si një automobil “kompakt”.
Por kjo nuk është domosdo diçka negative, sidomos nëse flasim për standardet perëndimore. Në tregun e sotëm, më i madhi shpesh është më i miri: pak metër të shtuar, hapësirë e rehatshme në brendësi dhe një pamje më e madhe dhe e imponueshme mund të jenë po aq tërheqëse sa një motor më i fuqishëm. Kjo duket se është pikërisht ajo që Hyundai ka synuar – të bëjë që Tucson të ndihet një klasë më lart, pa e kthyer në një automobil të vështirë për tu udhëtuar.
Që në shikim të parë, dizajni i ri është shumë i drejtë. I humbur është stili i butë dhe organik i modelit të mëparshëm, i zëvendësuar nga një profil shumë më i drejtë, i skalitur dhe me çatë. Ju keni listat LED të plotë të dritës në pjesën e përparme dhe të pasme, një mbërthyrë e poshtme dhe tërheqëse dhe mbrojtëse të gjerë që ngrihen mbi linjën e brendshme.
Gjatësia e përgjithshme rritet me 2.3 cm (5.8 cm) deri në 185 cm (469.9 cm), me gjysmen e kësaj rritjeje që shkon në distancen ndërmjet aksëve, e cila tani matet 109.6 cm (278.4 cm). Gjerësia rritet me 4 cm (1.57 inç) deri në 75 cm (190.5 cm), ndërsa lartësia rritet me 2 cm (0.8 inç) deri në 66.3 cm (168.4 cm).
Pavarësisht siluetës së saj të drejtë, xhami i përparmë i përshtatur dhe rrotat aerodinamike ndihmojnë në ruajtjen e eficiencës. Hyundai synon një konsum deri në 42 mpg (5.6 L/100 km) për modelin hibrid të përditësuar.
Nën kapakë, blerësit do të kenë akses në një shumëllojshmëri opsionesh motorë, në varësi të rajonit. Modeli standard me benzinë ka një motor katër cilindësh turbo me një kapacitet prej 1.6 litrash, i cili prodhon 184 kuaj fuqi dhe një eficiencë deri në 28 mpg (8.4 L/100 km). Modeli hibrid kombinon të njëjtin motor me një motor elektrik për një fuqi të kombinuar prej 233 kuaj fuqi. Në nivel global, një variant hibrid i karikueshëm (PHEV) ofron 288 kuaj fuqi dhe një autonomi elektrike prej rreth 80 km, megjithëse ky motor PHEV nuk do të ofrohet në Amerikën e Veriut.
Një transmision automatik me tetë shpejtësi me dyose ose katër rrota të drejta është standard. Sa i përket modelit më të shpejtë, ai është Tucson PHEV, i cili mund të arrijë një shpejtësi prej 97 km/h (60 mph) në 7.9 sekonda. I dyti është modeli hibrid, i cili arritet në 8.5 sekonda, ndërsa modeli standard me benzinë kërkon 9.5 sekonda për të arritur të njëjtën shpejtësi.
Në brendësi, dizajni i ri i Hyundai shkëlqen. Kabina nuk ndihet si një SUV tradicional, por më shumë si një ambient i krijuar me kujdes, me sipërfaqe të mbushura në panelin e instrumentit, dyert dhe konsolën qendrore.
Paneli i instrumentit me dy nivele, me një raft ruajtjeje të thellë në pjesën e poshtme, kompletohet nga një timon i veçantë me dy “D”. Në qendër është sistemi i ri i informacionit dhe argëtimit Pleos Connect, i
Burimi: newatlas.com
