Honda NSX: Një rikthim i një legjende, por vetëm për të zotët.
Që prej dekadash, Honda NSX ka pushtuar zemrat dhe shpirtin e entuziastëve të makinave sportive në të gjithë botën. Pas më shumë se 35 vitesh nga debutimi i saj, kjo makinë ikonike me dy dyert po kthehet në jetë, por vetëm për një numër të vogël të “të zotëve” dhe të apasionuarve.
Bëhet fjalë për modelin Tensei, i cili po rilind nga partneri motorsport i Hondës, JAS, dhe nga shtëpia italiane e dizajnit, Pininfarina. Pavarësisht se kemi dëgjuar për këtë projekt që nga viti i kaluar, tani është plotësisht i detajuar dhe gati për të u prodhuar sipas porosive.
“Tensei” do të thotë “rilindje” në gjuhën japoneze, dhe në këtë shpirt, për të filluar, do të duhet të posedoni një model origjinal NSX NA1 ose NA2. Më pas, kompania Judd Power do të fillojë punën për të çmontuar motorin V6 me 3.0 litra, i cili zakonisht prodhon më pak se 300 kuaj fuqi, dhe për ta rikompiluar atë si një motor 3.5 litra që prodhon një fuqi të mahnitshme prej 420 kuaj fuqi dhe arrin një shpejtësi maksimale (redline) prej 8.500 RPM.
Ndërkohë, JAS do të zëvendësojë panelet e trupit me pjesë prej fibrash karboni, të cilat janë krijuar nga Pininfarina për të zgjeruar gjerësinë e makinës dhe për të zgjatur distancën midis aksëve. Kjo i jep makinës një qëndrim edhe më agresiv sesa modeli origjinal, dhe një peshë shumë të ulët, vetëm 1.250 kg (2.756 lb).
Kapuçja është gjithashtu prej fibrash karboni dhe akomodon farat që loden, të rinovuar, me projektore LED për dritat e largëta. Do të vëreni gjithashtu një listë 3D LED në pjesën e pasme, së bashku me spoilerin klasik që është ende i vendosur.
Për sistemin e suspendimit, tani do të keni komponentë të dyfishtë të lidhura përpara dhe një sistem shumë-lidhëse në pjesën e pasme. Sistemi i frenimit vërtetohet nga disqet prej karburi-qeramike me klasë garash nga Brembo, me kaliperë monoblock.
Në brendësi, makina ruan dizajnin origjinal, me një tablo të ulët – tani prej fibrash karboni – si dhe një grup instrumentesh të thjeshtë dhe një ekran OLED të vetëm në konsolën qendrore. Në kabinë, do të përshëndetni ulëse të personalizuara prej fibrash karboni nga Sabelt, dhe materiale luksoze si lëkurë e plotë dhe Alcantara e zezë.
Nuk ka shumë teknologji të tjera për të mahnitur, por më pëlqen fakti që JAS ka përfshirë një sistem audio me cilësi të lartë, i cili është “i krijuar posaçërisht për të neutralizuar frekuencat akustike të motorit Judd”, të cilat përshkruhen si “ekozë e motorëve të garave të viteve ’90”.
Do të prodhohen vetëm 35 njësi të modelit Tensei, dhe secila do të kushtojë rreth 1.02 milionë dollarë. Nëse keni parashtesat, nostalgjinë dhe një makinë donatore për të shndërruar, mund të kontaktoni JAS përmes faqes së tyre.
Burimi: Pininfarina.
Burimi: newatlas.com
