Situacioni aktual në SHBA (dhe në përgjithësi në industriin e aviacionit global) është se modeli biznesor i linjave ajrore me çmime të ulëta zakonisht ofron vetëm ulëse në klasën ekonomike, ndërsa kabinat e larta janë rezervuar për linjat ajrore që ofrojnë shërbime të kompletuara. Megjithatë, në SHBA, janë zhvillime interesante, pasi Allegiant Air dhe Frontier kanë njoftuar se do të ofrojnë kabina të klasës së parë për fluturime brenda vendit, të cilat pritet të jenë në dispozicion nga viti 2027.
Ndërkohë, JetBlue do të prezantojë kabinën e saj të klasës së parë në dhjetor 2026. Këto linja ajrore nuk janë të vetmet në SHBA që ofrojnë një gjë të tillë. Modeli tradicional i linjave ajrore me çmime të ulëta është i fokusuar në uljen e kostove, rritjen e volumit dhe eficiencën. Në kabinën e pasagjerëve, kjo do të thotë ulëse të ngushta dhe vetëm ulëse në klasën ekonomike.
Ulëset e klasës së lartë gjenerojnë të hyra shumë më të larta, por linjat ajrore me çmime të ulëta zakonisht nuk përpiqen të aplikojnë një premi të lartë për çmimet, pasi këto ulëse zënë shumë hapësirë. Megjithatë, në SHBA, linjat ajrore me çmime të ulëta kanë hasur në sfida pas pandemisë së COVID-19, pasi kërkesa për ulëse të klasës së lartë vazhdon të rritet, andaj po shohim një numër të shtuar të produkteve me çmime të ulëta dhe cilësi të lartë që hyjnë në treg.
Tradicionalisht, kabinat e klasës së parë për fluturime brenda vendit ofroheshin nga American Airlines, Delta Air Lines dhe United Airlines, së bashku me partnerët e tyre të bashkuar në të kaluarën, si dhe nga Hawaiian Airlines. Përveç kësaj, AirTran dhe Alaska Airlines kanë ofruar gjatë viteve të fundit kabina të klasës së parë për fluturime brenda vendit, megjithëse Alaska është bërë më shumë një linjë ajrore hibride sesa një linjë ajrore me çmime të ulëta, e njëjta gjë vlen edhe për Virgin America.
Në vitin 2007, Spirit Airlines prezantoi “Big Front Seat”, e cila në thelb ofronte pasagjerëve të njëjtën përvojë në kabinë si më parë, por me një ulëse të madhe që mund të përdoret si rrotullore. Në vitin 2014, JetBlue prezantoi një produkt unik, duke filluar të ofrojë “Mint”, një ulëse biznesi shumë konkurruese, e cila mund të përdoret në pozicion të shezlongut, për linjat ajrore që kryejnë fluturime transkontinentale dhe kjo është zgjeruar edhe në tregjet e tjera në Amerikën e Veriut.
Pas vitit 2010, kur Southwest Airlines bleu AirTran dhe në vitin 2016, kur Alaska Airlines bleu Virgin America, pasagjerët që kërkonin një kabinë të klasës së parë për fluturime brenda vendit, mund të fluturonin me American, Delta, United, Alaska, Hawaiian ose Spirit, ndërsa ulëset “Mint” të JetBlue ishin gjithashtu të disponueshme në rrugë të caktuara. Kjo ishte situata para pandemisë së COVID-19, ndërsa Allegiant Air, Frontier, Southwest Airlines dhe Sun Country ofronin vetëm ulëse në klasën ekonomike.
Pas pandemisë së COVID-19, Breeze Airways dhe Avelo Airlines filluan operacionet me avionë që ofronin vetëm ulëse në klasën ekonomike, por në vitin 2022, Breeze filloi të fluturojë me aeroplanë të rinj Airbus A220 me kabinë të klasës së parë. Frontier filloi të ofrojë ulëse në klasën ekonomike me hapësirë të shtuar dhe me një vend të mesëm të bllokuar në vitin 2024, ndërsa Southwest filloi të ofrojë ulëse me hapësirë të shtuar në janar 2026. Ndërkohë, Spirit Airlines u mbyll në muajin e majit.
Lidhur me lansimin e ulëseve “UpFront Plus” nga Frontier në fillim të vitit 2024, ka pasur disa surpriza. Kompania ajrore nuk ofronte më parë opsione të treguatave, dhe ky produkt ngjan më shumë me klasën biznes ndër-evropiane sesa me opsionet e ulëseve në SHBA. Megjithatë, kjo ishte kryesisht një zgjidhje e përkohshme, pasi më vonë në atë vit, Frontier njoftoi se do të prezantonte gjithashtu një produkt të ri të klasës së parë, për të konkurruar më mirë për pasagjerët që kërkojnë luksin.
Pas shumë viteve nga njoftimi, ky produkt do të lançohet përfundimisht në vitin 2027. Aerolinja Frontier zgjodhi platformën Geven Comoda, e cila është ngjashme me ulëset e rehatshme që ofrohen nga aerolinjat amerikane për klasën e parë, dhe do të jetë e konfiguruar me katër ulëse në të njëjtën hapësirë, duke ofruar më shumë hapësirë për këmbët. Përveç kësaj, Frontier do të instalojë edhe priza energjie në këto ulëse, edhe pse nuk është e qartë se cilët lloje do të jenë të disponueshme.
Një detaj i rëndësishëm që mungon është mundësia e rrotullimit të ulëses, pasi këto ulëse do të jenë “pararrotulluara”. Sa i përket shërbimeve, biletat e klasës së parë nuk përfshijnë pije ose snacks falas, kështu që pasagjerët paguajnë vetëm për ulësen. Besohet se Frontier do të fillojë shpejt modernizimin e avionëve dhe do të ketë dy rreshta, gjithsej tetë ulëse për avion.
Fillimisht, këto ulëse do të shiten si “UpFront Plus” deri në fillim të marsit 2027, kur aerolinja pritet të përfundojë modernizimin e flotës dhe të lançojë zyrtarisht produktin. Përveç ulëses, Frontier po modernizon edhe sistemin WiFi Starlink, i cili është po aq i rëndësishëm sa ulëset e reja të klasës së parë për pasagjerët, pasi avionët aktualë nuk kanë asnjë lloj sistemi WiFi.
Aerolinjat Delta Air Lines dhe United Airlines po shënojnë rezultate rekord falë një rritje të udhëtimeve luksoze.
Klasa e Re e Parë e Allegiant Air
Allegiant Air më parë ofroi ulësen “Giant Seat” në flotën e avionëve Boeing 757-200 nga viti 2014 deri në 2017, por ky ishte një produkt i kufizuar që ishte i disponueshëm vetëm në një numër të vogël avionësh. Vitet e fundit, aerolinja ka gjetur sukses me ulëset që ofrojnë më shumë hapësirë për këmbët, dhe në korrik 2026, Allegiant Air njoftoi zyrtarisht se do të prezantonte një kabinë të re “Allegiant First” në mars 2027, të njëjtën muaj kur Frontier do të lançojë klasën e parë.
Biletat janë në shitje që nga gushti, kështu që mund të blini tashmë një biletë për “Allegiant First”. Konfigurimi i ulëses nuk është i konfirmuar, por aerolinja ka thënë se pasagjerët mund të presin një hapësirë prej 37 inçash (93.98 centimetra), një rrotullim prej 5 inçash (12.7 cm), një mbështetëse të rregullueshme për kokën dhe një pjesë të zgjerueshme për këmbët.
Përveç kësaj, klientët do të marrin pije falas, ndërsa mbajtësit e kartës së kreditit Allways Rewards Visa do të kenë mundësi për një gamë më të gjerë pijeve. Pasagjerët do të përfitojnë gjithashtu nga trajtimi me prioritet në aeroport, do të hipin më herët dhe do të marrin shërbime të përmirësuara në avion. Kompania Allegiant planifikon të instalojë tetë ulëse në avionin 737 MAX 200, dhe kabina do të jetë e disponueshme në avionët e rinj, me Allegiant që planifikon një flotë fillestare prej 23 avionësh.
Fillimisht, kompania ajrore planifikon të ofrojë këtë kabinë kryesisht nga Aeroporti i Punta Gorda (PGD) në jug-perëndim të Floridës. Duke u përdorur në një rrjet të kufizuar dhe me një nën-flotë relativisht të vogël, ky produkt nuk do të jetë i gjerë në fillim, por duket se Allegiant ka krijuar një ofertë konkurruese, duke e pozicionuar në të njëjtën kohë si një alternativë me kosto më të ulët ndaj produkteve premium të ofruara nga kompanitë tradicionale.
JetBlue prej kohës ka ofruar “Mint” në një numër të përzgjedhur avionësh Airbus A321-200, ndërsa suitat e reja të “Mint” ofrohen në një nën-flotë të avionëve A321neo dhe në të gjithë avionët A321LR, të cilët kryejnë fluturime transatlantike. Përveç kësaj, JetBlue tradicionalisht ka ofruar një numër të madh të atyre që tani quhen “EvenMore” ulëse me hapësirë më të madhe për këmbët.
Megjithatë, pavarësisht nga ofrimi i një klase biznesi dhe ekonomike kryesore, së bashku me praninë në tregjet kryesore të biznesit, JetBlue nuk ka ofruar kurrë një klasë të parë standarde për fluturime brenda vendit deri më tani. Pas viteve të zyrrave, JetBlue njoftoi zyrtarisht “BlueFirst” në shtator të vitit 2026. Kjo plotëson “Mint” dhe është e destinuar për pothuajse të gjitha tregjet që nuk justifikojnë një ulëse me rrotullim të plotë.
Ky produkt do të debutojë në muajin dhjetor dhe fillimisht do të ofrohet në rrugën e linjës ajrore nga Boston në Fort Lauderdale. JetBlue planifikon të rikonfigurojë të gjithë flotën e saj që nuk përfshin “Mint” me “BlueFirst”, duke rikonfiguruar avionët A220-300 dhe A320-200 me 12 ulëse “BlueFirst”, ndërsa avionët A321-200/A321neo do të kenë 16 ulëse. JetBlue ka zgjedhur Collins Aerospace MiQ, i cili do të ofrojë më shumë hapësirë për këmbët, më shumë mundësi për të ulet, priza energjie në ulëse dhe sistemë argëtimi në ulëse.
Përveç kësaj, kompania ajrore po përmirëson zgjedhjet e ushqimeve dhe pijeve. Megjithatë, avionët që do të përfshihen me “BlueFirst” nuk kanë furra, prandaj nuk do të ketë ushqime të ngrohta. Përgjithësisht, ky produkt është një përpjekje serioze për të konkurruar për pasagjerët premium, por një nga minuset është se JetBlue po zvogëlon hapësirën për këmbët në klasën ekonomike për të krijuar vend për këto ulëse, duke e mbajtur kapacitetin total të njëjtë si sot.
Disa linja ajrore me kosto të ulët kanë rregulluar strategjitë e tyre dhe kanë prezantuar produkte të reja ulëse për të përmbushur pritshmëritë në rritje të pasagjerëve.
Kërkesa për produktet e lartë është në rritje në SHBA, dhe kompanitë ajrore tradicionale amerikane po përfiton shumë nga kjo tendencë. Krahasuar me periudhën para pandemisë, shumë nga kompanitë ajrore me çmime të ulëta në SHBA kanë performuar keq financiarisht, dhe Spirit Airlines është ndoshta shembulli më i spikatur.
Linjat ajrore si Frontier, JetBlue, Southwest dhe Spirit ishin të forta para pandemisë, por situata ka ndryshuar dhe kompanitë ajrore me çmime të ulëta po u adaptojnë. Ulëset e lartë tashmë gjenerojnë të hyra shumë më të larta se ulëset ekonomike, dhe me rritjen e kërkesës në SHBA, operimi i avionëve të vegjël me vetëm ulëse ekonomike thjesht do të lërë para pa u shpenzuar sot.
Më tej, ofrimi i ulëseve të lartë gjithashtu rrit relevancën për kompanitë ajrore me bazat e tyre të mundshme klientësh, duke rritur besnikërinë shumë më tepër se më parë. Kjo përfshin mundësinë e prenotimeve të përsëritura, si dhe regjistrimet në programet e klientëve të shquar, ku kompanitë ajrore më të mëdha po përdorin strategjitë e tyre për të rritur fitimet. Deri më sot, kompanitë kryesore amerikane që nuk ofrojnë, ose nuk kanë paralajmëruar, një kabinë të klasës së parë brenda vendit janë Avelo Airlines dhe Southwest Airlines.
Avelo Airlines është një linjë ajrore e re dhe relativisht e vogël, dhe nuk është e qartë cilat janë planet e saj të ardhshme përsa u përket produkteve. Southwest Airlines, nga ana tjetër, ende nuk ka bërë një njoftim zyrtar për një kabinë të vërtetë të klasës së parë, por ka prezantuar ulëse me hapësirë të shtuar këmbëve në të gjithë flotën e saj, dhe është raportuar se po studiohet mundësia e ofrimit të klasës së parë. Për Southwest, duket se është çështje e kohës, jo e nëse do të ndodhë apo jo.
Gjetët ndonjë gabim? Dërgoneni në info@simpleflying.com që të mund të korrigjohet.
Linja ajrore Aeroportet Frontier Airlines
Burimi: Simple Flying
