BERLIN – Një Airbus A340-600, dikur pjesë e flotës së Lufthansa-s, është rikthyer në shërbimin komercial me një rol të pazakontë: transportimin e turistëve nga Keiptauni (CPT) drejt Antarktidës. Kompania gjermane e fluturimeve çarter, Universal Sky Carrier (USC), ka nisur operimin e avionit katërmotorësh midis Keiptaunit dhe pistës “Wolf’s Fang”, duke mbështetur ekspeditat luksoze në Antarktidë të organizuara nga operatori turistik britanik, White Desert.
Avioni, me regjistrim D-AUSY, ka fluturuar më parë për Lufthansa-n me regjistrimin D-AIHU dhe është rreth 18.5 vjeç. USC ka nënshkruar një marrëveshje pesëvjeçare me White Desert për të operuar lidhjen me Antarktidën, duke shënuar një kapitull të ri për këtë avion, pak kohë pasi Lufthansa tërhoqi nga shërbimi flotën e saj të mbetur të modeleve A340-600 nga Gjermania.
USC përdor Airbus A340-600 të ish-Lufthansa-s
USC bleu pesë avionë Airbus A340-600 që më parë i përkisnin Lufthansa-s, si pjesë e zgjerimit të flotës së saj. Megjithatë, kompania nuk kishte ndërmend t’i kthente të pesë avionët në operacione komerciale. Një avion u mbajt si burim pjesësh këmbimi në Aeroportin Frankfurt-Hahn, ndërsa dy të tjerë iu shitën një kompanie riciklimi avionësh.
Dy avionët e mbetur u përzgjodhën për përdorim operacional. Ish-D-AIHU u kthye në Gjermani nga fundi i tetorit, pasi iu nënshtrua një mirëmbajtjeje të madhe në Manila. Më pas, USC e regjistroi atë si D-AUSY dhe e përgatiti për detyrën e re.
Avioni u nis nga Gjermania për në Keiptaun më 27 tetor, duke mbërritur në Afrikën e Jugut pas një fluturimi prej rreth 11 orësh e 26 minutash. Katër ditë më vonë, më 31 tetor, ai përfundoi fluturimin e tij të parë drejt Antarktidës, në pistën “Wolf’s Fang”.
Operacioni është veçanërisht i shënuar, pasi A340-600 është një avion i madh për distanca të gjata, i cili operon nga një pistë akulli në një zonë të largët, e jo nga një aeroport konvencional komercial.
Kontrata pesëvjeçare për Antarktidën
USC i operon fluturimet në emër të White Desert, e cila organizon ekspedita turistike premium në Antarktidë. Programi sezonal zhvillohet përgjithësisht nga nëntori deri në shkurt, periudhë gjatë së cilës operatori transporton vizitorët nga Keiptauni drejt objekteve të tij në Antarktidë.
Udhëtimi nga Keiptauni për në pistën “Wolf’s Fang” zgjat rreth pesë orë e gjysmë. Pas uljes, pasagjerët vazhdojnë drejt kampeve të ekspeditës aty pranë me transport tokësor ose hipin në avionë më të vegjël për udhëtime drejt vendndodhjeve më të largëta.
White Desert përdor avionë si Basler BT-67, një version i modifikuar gjerësisht i Douglas DC-3, dhe De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter për transportin brenda Antarktidës. USC është përgjegjëse për lidhjen më të madhe me Airbus midis Afrikës së Jugut dhe kontinentit të akullt.
Deri më 8 nëntor, D-AUSY kishte përfunduar tri udhëtime vajtje-ardhje drejt pistës Wolf’s Fang. Marrëveshja pesëvjeçare i jep USC-së përgjegjësinë për një pjesë të rëndësishme të operacioneve sezonale të transportit të pasagjerëve për White Desert.
Operacionet e mëparshme në Antarktidë
USC ka marrë përsipër fluturimet për në Antarktidë, pasi kompania portugeze e çarterit Hi Fly e operoi këtë shërbim për White Desert gjatë pesë viteve të mëparshme. Hi Fly përdori avionë Airbus A330-300 dhe A340-300 përpara se të prezantonte një A340-600 në këtë linjë në nëntor të vitit 2025.
Ai avion hyri në histori si Airbus A340-600 i parë që u ul në Antarktidë. Prandaj, operacionet më të fundit të USC-së vazhdojnë një përdorim të pazakontë të avionëve të mëdhenj komercialë të pasagjerëve në një nga mjediset më të largëta të aviacionit në botë.
D-AUSY mban gjithashtu një pamje të veçantë për detyrën e tij të re. Pjesa e pasme e tij shfaq logon e USC-së, ndërsa trupi i avionit mban markën USC Aero në njërën anë dhe mbishkrimin White Desert në anën tjetër, shoqëruar nga një hartë shumëngjyrëshe e botës.
Flota më e gjerë e USC-së përfshin një Airbus A340-300 të regjistruar si D-AUSC dhe një tjetër A340-600 të regjistruar si D-AUSZ. Avioni i dytë A340-600, dikur pjesë e Lufthansa-s dhe i regjistruar më parë si D-AIHV, mbetet në Manila për mirëmbajtje dhe pritet të marrë regjistrimin D-AUSX, siç raportoi Aero Telegraph.
Kthimi në shërbim i avionëve të dikurshëm të Lufthansa-s tregon se si avionët më të vjetër me katër motorë dhe trup të gjerë mund të gjejnë role të specializuara përtej operacioneve tradicionale të linjave ajrore. Për USC-në, marrëveshja me White Desert siguron një angazhim afatgjatë për flotën e saj A340-600, duke mbështetur njëkohësisht aksesin e pasagjerëve në Antarktidë.
Norse Atlantic Airways transporton shkencëtarë me Boeing 787 drejt Antarktidës
Burimi: Aviation A2Z
