OKIANI PERENDOR – Më 13 tetor 2026, një avion luftarak F-35C Lightning II, i pajisur me teknologji fshehje, kryeu uljen e parë të asistuar nga një sistem i posaçëm në anijet ajrore të klasës “Ford”.
Ulja e avionit ndodhi në dekën e fluturimit të anijes së ardhshme “USS John F. Kennedy (CVN 79)”, duke shënuar një pikë kyçe në përpjekjet e Marinës për të integruar avionin luftarak të brezit të pestë me anijet e luftës së brezit të ri.
Ulja u realizua gjatë një kampanye testimi të vazhdueshëm të kompatibilitetit të avionëve (ACT), e cila vlerëson mënyrën se si avionët ndërvejnë me pajisjet e lëshimit dhe uljes së anijes.
Pilotët e skuadrës së testimit dhe vlerësimit ajror 23 (VX-23), të mbështetur nga një ekip nga Forca e Testimit Integrim të F-35 (ITF), po kryejnë vlerësimin duke përdorur një avion luftarak të pajisur me instrumente speciale për të mbledhur të dhëna performancës gjatë operacioneve në dekën e fluturimit.
F-35C Kryen Uljen e Parë në Anijet e Klasës “Ford”
Operacioni i 13 tetorit shënoi herën e parë që një F-35C u ul në një anije ajrore të klasës “Ford”.
Avioni u ul në anijën “John F. Kennedy” ndërsa kjo po operonte në Oqeanin Atlantik, duke lejuar inxhinierët të ekzaminonin mënyrën se si avioni ndërvepronte me sistemet e uljes së anijës në një mjedis detar real.
F-35C është zhvilluar posaçërisht për operacionet në anije dhe ndryshon nga F-35A që përdoret nga Forcat Ajrore të SHBA. Krahët e tij më të mëdhenj ofrojnë një ngritje shtesë në shpejtësi të ulëta, ndërsa pajisjet e uljes së forcuara dhe një karabulë e fortë ndihmojnë avionin të përballojë kërkesat e uljeve në anije.
Gjatë një uljeje të asistuar, karabulja e avionit kap një tel të bardhë të vendosur në dekën e fluturimit. Sistemi i arrestimit ngadalëson shpejt avionin, duke i lejuar atij të ndalet në hapësirën e limituar të disponueshme në një anije ajrore.
Njëri avion kryeu uljen e asistuar, ndërsa tjetri transportoi bomba inertë Joint Direct Attack Munition (JDAM) në pjesën e jashtme, duke demonstruar aktivitetin e avionit që është pjesë e vlerësimit më të gjerë.
Megjithatë, ulja përfaqëson një pikë kryesore të kompatibilitetit dhe jo një provë se të gjitha kërkesat operative janë plotësuar. Inxhinierët duhet të vazhdojnë të vlerësojnë avionin dhe sistemet e anijes përpara se Marina të mund të përcaktojë plotësisht nivelin e gatshmërisë operative.
Anija e Klasës “Ford” Kalon Testime Avancuara
Programi i anijeve të klasës “Ford” prezanton teknologji aviacioni të avancuara të krijuara për të përmirësuar operacionet e lëshimit dhe uljes së anijeve.
Sistemet kryesore përfshijnë Sistemin Elektromagnetik të Lëshimit të Avionëve (EMALS) dhe Pajisjet e Arrestimit të Avancuara (AAG), të cilat zëvendësojnë katapultat me energji të avullit dhe makinerinë e arrestimit tradicionale të përdorura në anijet më të vjetra të klasës “Nimitz”.
EMALS përdor teknologjinë elektromagnetike për të shpejtuar avionët përgjatë dekës së fluturimit, ndërsa AAG kontrollon uljen e avionëve përmes një sistemi të avancuar të absorbimit të energjisë.
Këto teknologji synojnë të mbështeten operacionet moderne të anijeve, por zhvillimi dhe sfidat e tyre në lidhje me besueshmërinë kanë komplikuar integrimin e gjerë të avionëve në flotën e klasës “Ford”.
Testimi i Kompatibilitetit të Avionëve lejon inxhinierëve të vlerësojnë nëse pajisjet e lëshimit dhe uljes së një anije mund të mbështesin në mënyrë të sigurt lloje të caktuara avionësh.
Ekipet e testimit mbledhin matje gjatë operacioneve të fluturimit, analizojnë performancën e pajisjeve dhe identifikojnë probleme që mund të kërkojnë teste ose rregullime të mëtejshme.
Integrimi i F-35C përfshin edhe kërkesa përtej pajisjeve të uljes. “John F. Kennedy” ka nevojë për facilitete të duhura të mirëmbajtjes, sisteme informative të specializuara dhe infrastrukturë për të mbështetur pajisjet e ndjeshme të misionit të avionit, të dhënat e klasifikuara dhe shtresat e ngjyrës që e bëjnë avionin të papërshkueshëm ndaj radarëve.
Anija gjithashtu kërkon deflektore të duhur të rrymave të gazit për të mbrojtur personelin dhe pajisjet e dekës së fluturimit nga gazrat e fortë të motorit të avionit.
Këto sisteme mbështetëse janë thelbësore sepse operacionet e suksesshme të anijeve varen nga avioni, infrastruktura e anijes dhe marrëveshjet e mirëmbajtjes që punojnë së bashku.
Kronologjia e Dorëzimit të Anijes “Kennedy”
John F. Kennedy është anija e dytë në programin e anijeve ajrore të klasës “Ford”.
Anija kryesore, USS Gerald R. Ford (CVN 78), hyri në shërbim para se të përfundonte të njëjtën nivel të integrimit të F-35C, duke lënë Marinën të përballojë kërkesa të tjera të kompatibilitetit përmes modifikimeve të mëvonshme.
Marina e ka ndjekur një qasje të ndryshme për “John F. Kennedy” duke përfshirë më shumë nga modifikimet e nevojshme gjatë ndërtimit.
Kjo strategji synonte të zvogëlonte nevojën për ndryshime të mëdha pas dorëzimit, megjithëse anija ende kërkon teste për të demonstruar se sistemet e saj plotësojnë kërkesat operative.
Marina mori pranimin paraprak të “John F. Kennedy” nga Newport News Shipbuilding më 29 shtator 2026, pas testeve të pranimit në gusht.
Pranimi paraprak lejon ekuipazhin të kryejë teste në det dhe të përvojë, ndërsa ndërtuesi i anijes vazhdon punën e sistemit përfundimtar.
Dorëzimi formal mbetet i planifikuar për pranverën e vitit 2027. Ulja e fundit e F-35C, prandaj, ofron provën e progresit para se anija të arrijë atë pikë kryesore të planifikuar, por nuk konfirmon se procesi i plotë i integrimit të avionit është përfunduar.
Vlerësimet e mëtejshme do të ndihmojnë në përcaktimin e asaj se sa me besueshmëri “John F. Kennedy” mund të mbështesë F-35C gjatë operacioneve rutinë të anijes, raportoi TWZ.
Testet duhet të adresojnë gjithashtu procedurat e lëshimit të avionëve, duke përfshirë operacionet duke përdorur EMALS, si dhe kërkesat e mëdha për mirëmbajtjen dhe sigurinë e dekës së fluturimit.
Për Marinën e SHBA, ulja e suksesshme është një hap i rëndësishëm drejt demonstrimit të aftësisë së anijes së klasës “Ford” për të operuar avionët e saj të paracaktuar.
Faza e radhës do të varet nga rezultatet e testeve dhe nga vlerësimi i Marinës nëse sistemet e anijes mund të mbështesin në mënyrë të qëndrueshme avionin në kushtet operative.
SHBA miraton shitjen e avionit luftarak më të avancuar në botë për Arabinë Saudite
Burimi: Aviation A2Z
