Këln/Bruksel, – Agjencia e Bashkimit Evropian për Sigurinë e Aviacionit (EASA) dhe EUROCONTROL kanë publikuar një Plan të Përbashkët Veprimi të projektuar për të fuqizuar sigurinë dhe qëndrueshmërinë e operacioneve të aviacionit evropian midis sfidës në rritje të ndërhyrjeve në Sistemin Global të Navigimit Satelitor (GNSS).
GNSS u ofron avionëve të dhëna precize të pozicionimit, navigimit dhe kohës, të cilat janë thelbësore për një sërë funksionesh. Ndërhyrja në sinjale është bërë një dukuri e rregullt, veçanërisht në skajet e zonave të konfliktit, dhe përbën një kërcënim për sigurinë. Plani i Veprimit fokusohet në ruajtjen e sigurisë në afat të shkurtër, duke kufizuar njëkohësisht ndikimet në kapacitetin e hapësirës ajrore dhe duke mbajtur nën kontroll kërcënimin e ndërhyrjes në GNSS. Ai përcakton një sërë masash për zbutjen e kërcënimit përmes procedurave dhe frazeologjive operative të harmonizuara, si dhe synon të forcojë qëndrueshmërinë e operacioneve të bazuara në GNSS duke definuar qartë se kush duhet të veprojë dhe deri kur.
“Përderisa kërcënimi potencial për sigurinë e aviacionit nga ndërhyrja në GNSS deri më tani është zbutur përmes veprimeve afatshkurtra, si ndërgjegjësimi i pilotëve, është e qartë se duhet bërë më shumë. Ky Plan Veprimi paraqet dhe prioritizon veprime afatshkurtra, afatmesme dhe afatgjata, si dhe, çka është me rëndësi, u cakton role aktorëve të ndryshëm të aviacionit. Përmes bashkëpunimit me EUROCONTROL dhe bashkimit të ekspertizës sonë, kemi arritur të krijojmë një plan të fortë që do t’i mundësojë sektorit më të gjerë të bëhet bashkë për të luftuar këtë kërcënim.”
“Ndërhyrja në GNSS mbetet një sfidë e rëndësishme dhe me zhvillim të vazhdueshëm për aviacionin evropian, duke e bërë Planin e sotëm të Veprimit një hap të rëndësishëm përpara në përgjigjen tonë kolektive. Plani i Veprimit mbështet në mënyrë konkrete Shtetet tona Anëtare dhe partnerët e aviacionit teksa punojmë së bashku për të siguruar evolucionin dhe qëndrueshmërinë e infrastrukturës kritike të aviacionit – një nga synimet kryesore të strategjisë ‘Trajectory 2030’ të EUROCONTROL. Përshëndes bashkëpunimin e fortë dhe koordinimin e ngushtë me EASA-n dhe të gjithë partnerët tanë në të gjithë sektorin e aviacionit për këtë Plan, i cili dëshmon përkushtimin tonë të përbashkët ndaj sigurisë dhe synon të sjellë përfitime të prekshme për rrjetin, operatorët dhe pasagjerët duke i bërë më të qëndrueshme operacionet e bazuara në GNSS.”
Plani i Veprimit bazohet në disa shtylla kryesore të projektuara për të forcuar aftësinë e Evropës për të detektuar, menaxhuar dhe zbutur ndërhyrjet në GNSS.
Përmes monitorimit të përbashkët dhe shkëmbimit të të dhënave, EASA dhe EUROCONTROL synojnë të vendosin një pamje operative të përbashkët dhe të validuar të incidenteve të ndërhyrjes në GNSS në mbarë Evropën, duke mundësuar detektim, raportim dhe ndërgjegjësim më të saktë të situatës. Përmes bashkimit të ekspertizës dhe të dhënave operative, të dyja organizatat do të thellojnë kuptimin e tyre mbi modelet e ndërhyrjes, ndikimet operative dhe rreziqet përkatëse të sigurisë, me synimin për të ofruar udhëzime uniforme dhe të harmonizuara për ofruesit e shërbimeve të navigimit ajror (ANSP), linjat ajrore dhe autoritetet kombëtare për të siguruar përgjigje të shpejta dhe të koordinuara ndaj incidenteve të ndërhyrjes.
Në partneritet të ngushtë, EASA dhe EUROCONTROL do të zhvillojnë udhëzime operative të përditësuara për ekuipazhet e fluturimit dhe kontrollorët e trafikut ajror për t’i ndihmuar ata të menaxhojnë me efikasitet shkëputjet dhe të ruajnë operacione të sigurta në mjedise me navigim të degraduar, si dhe do të bashkojnë forcat e ekspertizës për hetime mbi ndërhyrjet përgjatë procesit në GNSS.
Të dyja organizatat do të promovojnë gjithashtu mekanizma të përmirësuar për shkëmbimin me kohë të informacionit përmes Shteteve Anëtare, duke siguruar që ngjarjet me dimensione si civile ashtu edhe ushtarake të trajtohen në mënyrë të koordinuar dhe transparente për të minimizuar pengesat dhe për të ruajtur kapacitetin e hapësirës ajrore.
Plani i Veprimit parashikon një bashkëpunim të ngushtë me prodhuesit e avionëve dhe industrinë e avionikës për të mbështetur zhvillimin e zgjidhjeve më të forta të avionikës dhe më rezistente ndaj ndërhyrjeve në afat më të gjatë.
Ai trajton shqetësimet e shprehura në letrën e dërguar më 6 qershor 2025 nga 13 Shtete Anëtare të BE-së drejtuar Komisionit Evropian, ku kërkohej veprim i menjëhershëm dhe i koordinuar evropian për të trajtuar numrin në rritje të incidenteve të Ndërhyrjes së Radio Frekuencave (RFI) që prekin sistemet e bazuara në GNSS.
Plani i Veprimit integron gjithashtu propozime dhe udhëzime nga partnerë ndërkombëtarë, përfshirë Organizatën Ndërkombëtare të Aviacionit Civil (ICAO) dhe Shoqatën Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA).
GNSS mundëson rrugë fluturimi më efikase, ul konsumin e karburantit dhe mbështet zbatimin e Navigimit të Bazuar në Performancë (PBN), i cili u mundëson avionëve të fluturojnë në rrugë më direkte dhe të operojnë sigurt në zona me infrastrukturë të kufizuar tokësore. Megjithatë, sfida në rritje e RFI – qoftë e qëllimshme (bllokim sinjali/jamming apo mashtrim sinjali/spoofing) apo e paqëllimshme – përbën kërcënim për qëndrueshmërinë e këtyre sistemeve. Ndërhyrjet më të rënda zakonisht ndodhin afër zonave të konfliktit, por performanca e GNSS mund të preket edhe shumë përtej këtyre zonave. Edhe pse avionët mund të operojnë sigurt pa GNSS, pengesat mund të ulin qëndrueshmërinë dhe kontinuitetin e operacioneve.
Pas letrës nga 13 Shtete Anëtare drejtuar Komisionit Evropian më 6 qershor 2025, ku kërkohej marrja e masave të menjëhershme kundër Ndërhyrjeve të Radio Frekuencave në Sistemin Global të Navigimit Satelitor, EASA dhe EUROCONTROL vendosën të bashkojnë burimet dhe përvojën e tyre për të përgatitur një plan të përbashkët veprimi që mbulon aviacionin në afat të shkurtër dhe të mesëm. Ky plan bazohet në aktivitetet e iniciuara nga të dyja organizatat (Vlerësimet e Ndikimit në Siguri, Strategjitë Më të Mira të Ndërhyrjes, töötoat dhe konsultimet) dhe merr parasysh propozimet nga trupa të tjerë (ICAO, IATA). Objektivi i tij i parë është ruajtja e sigurisë së operacioneve duke shmangur ndikimin negativ në kapacitetin e hapësirës ajrore sa herë që është e mundur, përmes mbajtjes nën kontroll të kërcënimit për të paktën 3 vitet e ardhshme. Veprimet afatgjata parashikohet të ofrojnë rritje të fortësisë dhe qëndrueshmërisë së GNSS. Objektivi i dytë është arritja e harmonizimit global përmes promovimit të këtij plani evropian të veprimit nëpërmjet ICAO-s.
Rreth Agjencisë së Bashkimit Evropian për Sigurinë e Aviacionit – EASA
Agjencia e Bashkimit Evropian për Sigurinë e Aviacionit (EASA) është shtylla kryesore e strategjisë së Bashkimit Evropian për sigurinë e aviacionit. Misioni ynë është të promovojmë dhe të arrijmë standardet më të larta të përbashkëta të sigurisë dhe mbrojtjes së mjedisit në aviacionin civil. Me sedër në Këln, Agjencia punëson ekspertë dhe administratorë nga e gjithë Evropa.
Rreth EUROCONTROL
EUROCONTROL është një organizatë panevropiane, civile-ushtarake, e përkushtuar në mbështetjen e aviacionit evropian, e përbërë nga 42 Shtete Anëtare dhe 2 Shtete me Marrëveshje Gjithëpërfshirëse. Misioni ynë është ta bëjmë aviacionin evropian të sigurt, efikas, të shkallëzueshëm, me kosto efraktive dhe të qëndrueshëm nga ana mjedisore, duke bashkëpunuar me Bashkimin Evropian dhe palët e interesit në aviacion për ta bërë realitet Qiellin Unik Evropian.
Kyla Evans
Drejtore e Komunikimit Korporativ, EUROCONTROL
Email: [email protected]
Janet Northcote
Zyrtare Kryesore e Komunikimit, Agjencia e Bashkimit Evropian për Sigurinë e Aviacionit
Email: [email protected]
Burimi: EUROCONTROL
