CHICAGO – Fluturimi UA471 i United Airlines (UA), që kryente linjën San Antonio International Airport (SAT) – Washington Dulles International Airport (IAD), përballoi një debat rreth rrugës së fluturimit para se të nisë.
Pilotët shprehën shqetësim për një propozim të kontrollit të trafikut ajror (ATC) që dukej se i drejtonte Boeing 737-700-të tyre përmes zonës me shiun dhe stuhitë më të forta.
Ekuipazhi kërkoi rrugën origjinale, që i shmangte stuhinë, dhe u konsultua me ekipin e menaxhimit të United, i cili mbështeti këtë vendim.
Më pas, ATC miratoi një rrugë alternative dhe aeroplani u ul me siguri.
Pilotët e United sfiduan rrugën e propozuar përreth stuhisë.
Sipas raportimeve, incidenti ndodhi një ditë të premte, megjithëse data e saktë nuk u konfirmua në raportin origjinal. Ndërsa aeroplani largohej nga terminali dhe drejtohej drejt piste, ekuipazhi shprehu pikëpyetje për rrugën e propozuar nga ATC.
Fillimisht, aeroplani ishte i destinuar të ndiqte një rrugë në jug të sistemit të motit të ashpër. Megjithatë, një propozim i mëvonshëm do të e kishte drejtuar përmes zonës me shiun dhe stuhitë më të forta.
Piloti informoi ATC se ekuipazhi do të konsultohej me ekipin e menaxhimit të United para se të vazhdonte. Pilotët refuzuan të pranonin rrugën e propozuar, duke cituar kushtet e vështira të motit dhe ndikimin potencial te pasagjerët dhe ekuipazhi.
Në regjistrim, piloti tha se rruga e propozuar mund të përfshinte deri në katër orë kushtesh të motit të vështira. Gjithashtu, ajo mund të shtonte afro një orë në kohën e fluturimit, krahasuar me duratën zakonisht prej dy orësh dhe 45 minutash.
Pas diskutimit për rrugën e propozuar, pilotët kontaktuan ekipin e menaxhimit të United për të diskutuar kushtet e motit dhe opsionet e rrugës së fluturimit.
Ekuipi i menaxhimit mbështeti shqetësimet e ekuipazhit dhe pajtua se aeroplani nuk duhej të fluturonte përmes motit të keq në rrugën e propozuar. Prandaj, pilotët kërkuan lejen për të përdorur rrugën origjinale në drejtim të jugut, e cila do të shmangte sistemin e stuhisë.
ATC shqyratoi kërkesën dhe miratoi një rrugë alternative. Aeroplani u lejoi më pas të evitonte pjesën më të keqe të motit.
Sipas raportit të Simple Flying, kompania kontaktuar United të shtunën dhe linjat ajrore konfirmuan se fluturimi kishte mbërritur me siguri.
Kapiteni ka autoritetin përfundimtar.
Ky incident thekson autoritetin dhe përgjegjësitë e kapitenit gjatë operacioneve komerciale të fluturimit.
Sipas 14 CFR §91.3, kapiteni është përgjegjës drejtëpërdhët për operimin e aeroplanit dhe ka autoritetin përfundimtar.
FAA (Administrata Federale e Aviacionit) theksazon se një leje nga kontrollori i trafikut ajror nuk autorizon një operacion të rrezshëm. Kur një leje e propozuar mund të vendosë një avion në rrezik, piloti është përgjegjës për të kërkuar një leje të ndryshuar.
Për operacionet ajrore brenda vendit, paragrafi 14 CFR §121.533 përcakton përgjegjësitë operative të ndarë midis pilotit dhe dispecerit të aeroplanit.
Dispecerët monitorojnë fluturimet, ofrojnë informacion për sigurinë dhe mund të anullojnë ose të riorganizojnë një fluturim nëse ata ose piloti e konsiderojnë se nuk mund të operohet në mënyrë të sigurt sipas planit.
Në këtë incident, pilotët vunë në dyshim rrugën e propozuar, morën mbështetje nga dispeceri dhe punuan me kontrollorin e trafikut ajror për të siguruar një alternativë. Vendimi i tyre tregon se si ekipet e fluturimeve dhe ekipet operative të linjave ajrore mund të bashkëpunojnë me kontrollorët e trafikut ajror për të zgjidhur shqetësimet e sigurisë të lidhura me motin.
Rrjeti i fluturimeve të United Airlines për San Antonio
Linjat ajrore United Airlines dhe United Express operojnë fluturime të rregullta nga Aeroporti Ndërkombëtar i San Antonio (SAT) për në disa destinacione kryesore në Shtetet e Bashkuara.
Destinacioni i listuar në raportin origjinal përfshijnë:
Aeroporti Ndërkombëtar O’Hare i Çikagos (ORD)
Aeroporti Ndërkombëtar Denver (DEN)
Aeroporti George Bush Intercontinental, Hjuston (IAH)
Aeroporti Ndërkombëtar Newark Liberty (EWR)
Aeroporti Ndërkombëtar San Francisco (SFO)
Aeroporti Ndërkombëtar Washington Dulles (IAD)
Incidenti UA471 thekson rëndësinë e koordinimit operativ kur moti i ashpër ndikon në rrugët e planifikuara të fluturimeve.
Megjithëse kontrollorët e trafikut ajror menaxhojnë lëvizjet e avionëve dhe japin leje, pilotët mbeten përgjegjës për të vlerësuar sigurinë e avionit të tyre dhe për të kërkuar alternativa të përshtatshme, kur është e nevojshme.
Piloti i Boeing 787 të United Airlines diskuton me kontrollorin e trafikut ajror në Newark gjatë ulëritjes.
Burimi: Aviation A2Z
