Zakonisht, avionët e lehtë dhe të mesëm nuk janë të pajisur me regjistrues të të dhënave fluturimi (FDR).
Disa operatorë të çarterave ajrore që fluturojnë me avionë biznes të vegjël dhe të mesëm në Meksikë, nuk kanë mundur të marrin aprovimin e përgjithshëm për shumë ulëse, sepse avionët e tyre nuk janë të pajisur me regjistrues të të dhënave fluturimi (FDR). Administrata Federale e Aviacionit (FAA) nuk kërkon FDR në këto avionë, por ato janë të kërkuara nga rregullimet e agjencisë federale meksikane të aviacionit civil (AFAC).
Gjatë dy viteve të fundit, Meksika ka qenë duke e rregulluar zbatimin e kërkesave për avionët e çarterave ajrore “me 10 ose më shumë vende të ulëseve, ose me një peshë të ulët të ngritjes prej 12.500 kilogramësh ose më shumë, që të jenë të pajisur me një FDR” për të marrë aprovimin e përgjithshëm. Sipas drejtuesit të shërbimeve rregullatore për mbështetjen e udhëtimeve në World Fuel, kjo rregullim është aplikuar edhe për disa operatorë që nuk kanë FDR-të e nevojshme, por kanë një certifikatë operatori ajror AFAC dhe një leje e përgjithshme sipas marrëveshjeve të vjetër.
World Fuel po punon me një operator çarterash amerikan që ka dy avionë Bombardier Challenger 350 dhe tetë avionë Learjet 60. World Fuel i tha AIN: “AFAC do të lërë të lërë lejen e përgjithshme për dy avionët Challenger, por nuk do të lërë lejen për avionët Lear 60, pasi këto të fundit nuk kanë (dhe nuk kërkohet nga [FAA] që të kenë) një FDR.”
Përfaqësues nga World Fuel dhe partnerë të tjerë të industrisë kanë qenë duke u kontaktuar me zyrtarë të AFAC për të tentuar të zgjidhin problemin. Ndërkohë, operatorët të cilët avionët e të cilit preken nga ky rregullim, mund të aplikojnë për një përjashtim nga kërkesa e AFAC për FDR. Megjithatë, ky proces është i vështirë, i kohë-konsumues dhe “nuk është shumë i zbatueshëm për operatorët”, sipas World Fuel.
Burimi: AIN Online
