DOHA – Aerokompania Qatar Airways (QR) planifikon të prezantojë avionin e saj të parë Airbus A321LR, i cili do të jetë i pajisur me qilmat e biznesit OPERA të prodhuara nga STELIA Aerospace, krevate të sheshuar dhe dyert individuale për privatësi. Kabina e re do të ofrojë një përvojë premium, të ngjashme me udhëtimet e gjata, për flotën e aeroplanëve të rinj me trup të ngushtuar.
Aerokompania pritet të marrë avionin e parë A321LR në dhjetor 2026, me synimin të kryejë fluturimin e parë më 1 janar 2027, nga Aeroporti Ndërkombëtar Hamad i Dohës (DOH). Aeroplani do të ketë 16 qilma biznesi në konfiguracionin 1-1, dhe pritet të dorëzohen edhe aeroplanë të tjerë.
Qatar Airways përgatit flotën e re të aeroplanëve Airbus A321LR.
Qatar Airways ka porositur 50 aeroplanë të rinj nga familja Airbus A321, përfshirë 10 modele A321LR dhe 40 modele A321neo. Varianti A321LR, ose Long Range (gamë e gjatë), ofron një gamë të shtuar dhe është krijuar për të operuar linja që kërkojnë një rezistencë më të madhe sesa shërbimet tradicionale të fluturimeve të shkurtra.
Pritet që aeroplani i parë të mbërrijë në dhjetor 2026. CEO i Grupit Qatar Airways, Hamad Ali Al-Khater, ka bërë të ditur se aerokompania shpreson të kryejë fluturimin e parë më 1 janar 2027, për të shënuar fillimin e vitit të 30-të të themelimit. Data përfaqëson synimin e aerokompanisë, por jo një orar publik i konfirmuar.
Aeroplani A321LR do të prezantojë një kabinë të përmirësuar për aeroplanët me trup të ngushtuar, me qilma të dedikuara biznesi. Konfigurimi i planifikuar do të japë aeroplanit një rol të veçantë në flotën e Qatar Airways, veçanërisht në linjat ku aerokompania dëshiron të ofrojë krevate të sheshuar pa përdorur një aeroplan të mëdhenj.
Aeroplani Airbus A321LR ofron një gamë prej 4,000 milje detare.
Aeroplani Airbus A321LR ka një gamë maksimale të deklaruar prej rreth 4,000 milje detare. Nga Doha, kjo gamë mundëson arritjen e destinacioneve në Evropë, Afrikë dhe Azi, në varësi të kushteve operative.
Gama e vërtetë e aeroplanit do të varet nga ngarkesa, kushtet e erës, rezervat e karburantit, rruga e fluturimit dhe kërkesat e tjera operative. Gama maksimale e publikuar nuk garanton që çdo destinacion brenda kësaj distance mund të shërbehet në një ditë të caktuar ose me një ngarkesë të plotë pasagjerësh dhe bagazhe.
Gama e shtuar mund të lejojë kompanisë Qatar Airways të konsiderojë linja me kërkesë të ulët, ku kërkesa nuk mund të justifikojë një aeroplan të mëdhenj. Aerokompania ka bërë gjithashtu të ditur se A321LR do të ndihmojë në afërsimin e përvojës së udhëtimit në aeroplanët me trup të ngushtuar me atë që ofrohet në aeroplanët e saj të mëdhenj.
Al-Khater ka diskutuar mundësia e operimit të këtij modeli në fluturime që zgjasin deri në tetë orë, duke përfshirë edhe linja për destinacione kryesore në Evropë. Mynheni ishte një nga qytetet e përmendura si pjesë e mundshme e një operacioni që kombinon produkte të ndryshme të klasës biznes nga Qatar Airways. Megjithatë, kompania ajrore nuk ka publikuar një orar të plotë dhe të konfirmuar për rrugët e A321LR, siç raportoi Executive Traveller.
Porosia e vonuar e familjes Airbus A321neo nga Qatar Airways
Porosia e familjes Airbus A321neo nga Qatar Airways daton nga viti 2011, kur kompania ajrore njoftoi për herë të parë angazhimin e saj për këtë model. Ajo e rikonfirmoi dhe e rriti porosinë në vitin 2017.
Programi i dorëzimit u ndërprer më pas nga një mosmarrëveshje midis Qatar Airways dhe Airbus për shkak të degradimit të sipërfaqes që preku disa avionë A350. Mosmarrëveshja u përshkallëzua në procedura ligjore, me kompaninë ajrore që refuzoi të prante disa avionë të Airbusit në mes të mosmarrëveshjes.
Airbus e ndërprej kontratën për A321neo, dhe Qatar Airways humbi pozitat e saj origjinale të dorëzimit. Kompanitë arritën më vonë një marrëveshje, por ndërprerja vonoi në mënyrë të konsiderueshme programin e avionëve me trup të ngushtuar.
Dorëzimet e ardhshme të A321LR shënojnë një fazë të re në zhvillimin e kësaj porosie. Kompania ajrore do të marrë 10 avionë me rreze të gjatë para dorëzimeve të mbetura të A321neo, sipas planit të raportuar.
Më parë, Qatar Airways operonte gjashtë avionë të lease-uara A321neo në konfiguracion të plotë ekonomi si një masë e përkohshme. Këto avionë janë zhvendosur që atëherë në Sun PhuQuoc Airways. Avionët e rinj A321LR do të ofrojnë një konfiguracion të ndryshëm të kabinës, të përqendruar në një produkt premium të klasës biznes.
Qatar Airways zgjedh suitat OPERA nga STELIA Aerospace
Qatar Airways ka zgjedhur platformën OPERA nga STELIA Aerospace për kabinën e re të klasës biznes të avionëve të saj A321LR.
Ky produkt u konfirmua nga Al-Khater, siç raportoi Executive Traveller. Instalimi i planifikuar do të përfshijë 16 suita që mund të shezohen plotësisht, të vendosura në një konfiguracion 1-1, me çdo suitë që ofron akses të drejtë në korridor dhe një derë private. Qatar Airways do të aplikojë gjithashtu përfundime të veta në ulëse.
Ndryshe nga një konfiguracion i zakonshëm i klasës biznes me ulëse të çiftuara, konfiguracioni 1-1 i jep çdo pasagjer një suitë të veçuar. Orientimi “herringbone” vendos pasagjerët në një kënd në drejtën e dritareve të avionit, duke ndihmuar në krijimin e një hapësire më private.
Dizajni që mund të shezohet plotësisht do të lejojë pasagjerëve të shndërrojnë ulëset e tyre në shtretë. Dyert e privatësisë kanë për qëllim të sigurojnë një izolim shtesë nga korridori, duke krijuar një ambient si suitë në një avion me një korridor.
Megjithatë, kompania ajrore nuk do të promovojë këtë produkt si “Qsuite LR”. Sipas komentit të Al-Khater, emri “Qsuite” do të mbetet i lidhur me produktin kryesor të klasës biznes, i përdorur në aeroplanet më të mëdha të kompanisë. Aeroplani A321LR do të ofrojë një përvojë të ngjashme të nivelit të lartë, pa përdorur atë markë specifike.
Air France, ITA Airways dhe Etihad po ashtu përdorin platformën OPERA
Platforma OPERA e kompanisë STELIA Aerospace përdoret tashmë nga linjat ajrore të tjera, edhe pse konfigurimet e ulëseve ndryojnë sipas tipit të aeroplanit dhe operatorit.
Air France e ka prezantuar versionin për aeroplanë të mëdhenj të platformës OPERA në aeroplanet e saj Airbus A350. Ky version është adaptuar për të përshtatur kërkesat e një kabine më të madhe.
ITA Airways është bërë klientja e parë për versionin për aeroplanë të ngushtë në aeroplanet e saj Airbus A321neo. Etihad Airways ka zgjedhur gjithashtu këtë platformë për flotën e saj të aeroplanëve Airbus A321LR.
Qatar Airways planon të dalloje instalimin e saj duke i vendosur dyert në suitat e klasës biznes. ITA Airways nuk ofron dyert në ulëset standarde të klasës biznes OPERA, ndërsa Etihad ofron një derë në ulësen e klasës së parë në radhën e parë, dhe jo në të gjithë kabinën e klasës biznes.
Plani i Qatar Airways për të instaluar dyert në të gjithë kabinën e klasës biznes me 16 ulëse do të japë produktit të saj A321LR një nivel të ndryshëm të privatësisë.
Klasa biznes e Qatar Airways A321LR krahasuar me linjat ajrore të tjera
Linjat ajrore kanë adoptuar dizajne të ndryshme të ulëseve për klasën biznes në aeroplanet e tyre të ngushta me rreze të gjatë.
JetBlue përdor produktin e saj “Mint” në aeroplanet Airbus A321LR, ndërsa American Airlines po prezanton ulëse të nivelit të lartë në flotën e saj të aeroplanëve Airbus A321XLR. Këto kabina pasqyrojnë qasje të ndryshme për të balancuar privatësinë e pasagjerëve, konfigurimin e ulëseve dhe hapësirën e disponueshme në aeroplanet me një rrugë.
Instalimi i platformës OPERA nga Qatar Airways do të kombinojë një konfigurim “reverse-herringbone”, akses të drejtë në korridor, krevete që mund të shesin plotësisht dhe dyert për privatësi.
Kabina e re është krijuar për të zvogëluar diferencën midis përvojës që pasagjerët marrin në shërbimet me aeroplanë të ngushtë dhe atyre me aeroplanë të mëdhenj. Qatar Airways ka përshkruar konsistencën në produktet e saj të klasës biznes si një qëllim të rëndësishëm, duke lejuar pasagjerët të përjetojnë një përvojë të nivelit të lartë, edhe kur fluturimi i tyre i lidhur përdor një aeroplan më të vogël.
Flota dhe planet e rrugëve të Qatar Airways A321LR
10 aeroplanët Airbus A321LR do të formojnë pjesë të programit më të gjerë të rinovimit të flotës së Qatar Airways, së bashku me 40 aeroplanët A321neo. Dy variantet do të ofrojnë aftësi operative të ndryshme, me LR që ofron një rreze veprimi më të madhe për rrugë më të gjata.
**Aeroplanët e rinj mund të ndihmojnë Qatar Airways të shërbejnë në tregje me kërkesë më të ulët**
Aeroplanët e rinj mund të ndihmojnë kompaninë ajrore Qatar Airways të shërbejnë në tregje me kërkesë më të ulët, ku një aeroplan më i madh nuk do të ishte ekonomikisht i justifikueshëm. Gjithashtu, kjo mund të lejojë kompanisë ajrore të rregullojë kapacitetin, duke ruajtur në të njëjtën kohë një klasë biznesi luksoze.
Kompania ajrore ende nuk ka konfirmuar të gjitha rrugët, frekuencat ose planet e përdorimit të aeroplanëve për flotën e re të aeroplanëve A321LR. Prandaj, pasagjerët nuk duhet të presin se një rrugë e caktuar do të ketë kabinën e re deri në publikimin e orareve dhe caktimit të aeroplanëve nga Qatar Airways.
Programi i dorëzimit do të jetë gjithashtu i rëndësishëm për synimin më të gjerë të kompanisë ajrore për të ofruar një përvojë më uniforme për pasagjerët në të gjithë rrjetin e saj. Kabina e biznesit me 16 vende të aeroplanit A321LR do të ofrojë një konfiguracion të ndryshëm nga aeroplanët më të mëdhenj të kompanisë ajrore, të pajisur me Qsuite, edhe pse Qatar Airways synon të zvogëlojë diferencën në rehati të ofruar në bord.
Qatar Airways pritet të marrë aeroplanin e parë Airbus A321LR në dhjetor 2026 dhe synon të fillojë operacionet me të që nga 1 janar 2027. Kompania ajrore ka zgjedhur STELIA Aerospace OPERA për kabinën e biznesit me 16 vende, e cila do të ketë shtretë të sheshuar, një konfiguracion 1-1 dhe dyera për privatësi.
10 aeroplanët A321LR do të bashkohen me një porosi për 40 aeroplanë Airbus A321neo, duke i dhënë Qatar Airways fleksibilitet shtesë për rrugët që kërkojnë një aeroplan të ngusht me rreze të gjatë. Vendimi i kompanisë ajrore për të instaluar dyera në të gjitha kabinat e biznesit do të dalloje kabinën OPERA nga instalimet e ngjashme në ITA Airways dhe Etihad Airways.
Rrugët e konfirmuara të aeroplanit dhe orari i shërbimit publik janë detaje kryesore që duhet të ndjeken nga afër, ndërsa programi i dorëzimit po i afrohet.
**Profit i papritur i 1.94 miliardë dollarëve për Qatar Airways, ndërsa kompania synon të porosisë 210 aeroplanë të gjerë Boeing**
Burimi: Aviation A2Z
