Gjatë turneut memorial “Joe Salas” në Rockport, Teksas, kam patur rastin të provoj një treqishe elektrike falasuese, elegante dhe shumë praktike, e cila ofron një përvojë komode dhe të relaksuar, ideale për jetesën pranë detit… nëse jeni të gatë të provoni një treqishe!
Le të themi qartë që nga e para: unë nuk jam një “fan” i treqisheve. Më frikësojnë. Nëse jeni të mësuar me dy rrota, atëherë… drejtimi është i ndryshëm, treqishat mund të drejtohen vetvetiu drejt trotuarit nëse rruga ka një pjerrësi, kështu që duhet të përdorni trupin tuaj vetëm për të udhëtuar në një vijë të drejtë, dhe ato do të përpiqen të ndjekin gërvishtjet ose gropat në sipërfaqen e rrugës në mënyra të pafalshme. Kthesë në çdo shpejtësi i bën ato të rrezikuar të përmbysen – një dinamikë për të cilën duhet të jeni të përgatitur duke përdorur trupin tuaj para se të drejtoni.
Për më tepër, kur duhet të shmangni gropat, ju lëvizni me tre rrota… Dhe, natyrisht, kur hyni në një rrugë të pavendosur, hidheni nga një trotuar ose kaloni mbi një pengesë, ju dëshironi të e godisni atë direkt, ose të jeni të gatshëm për një përvojë si ajo e një kalori të pabukur, pasi çdo rrotë ngrihet ose ulët individualisht.
Sigurisht, këto probleme janë të njohura nëse po kërkoni recensione të treqisheve në internet. Prandaj, do të përpiqem të mos u kushtoj vëmendje këtyre detajeve dhe të vlerësoj Lectric Trike 750 (në ngjyrë blu të errët) ashtu siç e gjej – këtu, në garazhin e Joe, një ditë pas “JoeFest”, festës së varrimit të tij. Joe, nëse jeni të rinj në New Atlas, ishte një anëtar i gjallë dhe i energjikur i ekipi të New Atlas, deri kur së fundmi u rrëzua dhe vdiq. Megjithëse ishte energjik, nuk ishte shumë i gjallë, duke u konsideruar të gjitha rrethanat.
Trike2 ka një bateri prej 840-Wh, që ofron një autonomi deri në 70 milje (113 km). Ka pedale, si dhe një timon në anën e djathtë, që kontrollon një motor elektrik me një fuqi nominale prej 750-W, një fuqi maksimale prej 1.310-W dhe një moment rrotullues prej 85-Nm (63-lb-ft) midis rrotëve të pasme.
Si standard, ka një forcë “Cloud 50”, dhe modeli që ne provuam është përmirësuar me një “sedilje mbështetëse” me mbështetje, një shtyllë sediljeje me sistem suspendimi, një farë, dhe një “paketë ngarkimi” që vendos koshare metalike të forta përpara dhe pas. Të gjitha këto shtesa funksionojnë mirë (megjithëse fari ka tendencë të çmendet nga aksa nëpër rrugë të bumpuara).
Sigurisht, kosharet e ngarkimit janë një risi këtu; ato janë bërë vendi i preferuar për fëmijët e vegjël të Joe për të ulur gjatë udhëtimeve të qeta në oborr dhe deri në dyqane. Ato janë gjithashtu të dobishme për transportin e ushqimeve dhe të ngjarave të tjera – dhe, në fakt, Joe dhe bashkëshortja e tij e pikëlluar, Brianna, i përdorin për të çuar mbeturinat poshtë rrugës së gjatë që ata kanë.
Trike2 ofron një përvojë shumë të thjeshtë drejtimi. E aktivizoni, zgjidhni një modalitet fuqie nga pesë opsionet, që nga “eco” deri tek “turbo”, dhe filloni udhëtimin. Mund të pedalloni, dhe në këtë rast, sensori i momentit/ritmit do të amplifikojë përpjekjet tuaja në mënyrë intuitive dhe të rehatshme – megjithatë, ka vetëm një shpejtësi, kështu që gjerat tuaja do të “punojnë” shumë pas rreth 19 km/h nëse doni të mbani ritmin.
Nuk ka nevojë për këtë; sensori i ritmit do të thotë se, për sa kohë pedallat tuaja po rrotullohen, biçikleta do të përshpejtohet. Dhe, sigurisht, ka edhe gazin, i cili e bën gjithë këtë edhe më të lehtë, deri në një shpejtësi maksimale të kufizuar prej 27 km/h. Kjo shpejtësi duket plotësisht e përshtatshme për këtë lloj mjet transporti.
Mund të jetë thjesht se njerëzit janë shumë miqësorë këtu, në qytetin bregdetar të Rockport, në Texas… Ose mund të jetë se ka shumë të moshuar që lëvizin me trike, biçikleta elektrike, mjete të tjera të ngjashme, karrota golfi dhe kështu me radhë, por përvoja ime duke drejtuar Trike2 në qytet është se njerëzit duket se respektojnë më shumë hapësirën tuaj në rrugë sesa do të prisnit në një biçikletë elektrike të zakonshme. Kjo është e mirë, dhe unë kam filluar të u jap një valë me dinjitet (trike?) kur më kalojnë me shumë kujdes nga ana e majtë.
Një detaj praktik që Lectric ka përfshirë është një çift i mbyllëseve të parkimit. Ndalni triken, aktivizoni dy levat e blu në frenat, pastaj tërheqni butësisht frenat dhe ato do të fiksohen për të bllokuar rrotat. Çaktivizojeni, tërheqni frenat edhe një herë dhe ato çlirohen, kështu që jeni gati të vazhdoni.
Një tjetër veçori për të cilën unë nuk jam aq entuziast në këtë rast është mundësia e Trike2 për të u kthyer në një biçikletë të thjeshtë. Nëse duhet ta vendosni këtë mjet në pjesën e pasme të SUV-së tuaj, mund të heqni sediljen dhe rrotën e përparme, të mbyllni timonin dhe të plisni kornizën prej alumini në gjysmë… Por, edhe në këtë rast, ende keni një “gjigant” prej 36 kg, i cili është i vështirë për t’u ngritur ose manovruar, veçanërisht për ata që janë pjesë e grupit të klientëve potencialë. Biçikleta mund të ishte shumë më e lehtë pa këtë funksion të thyerjes, por Lectric ka bërë të gjithë gamën Trike2 të thyeshme, kështu që nuk ka si të ndryshosh.
Çfarë tjetër? Mirëpo, gomat janë të bukura dhe praktike, të kompletuara me gomë rezistente ndaj plasjeve dhe me një sistem “slime” të instaluar, që lejon që të funksionojnë pa ajër nëse një gojë hyn në to. Ky është një biçikletë e pastër dhe e bukur, me shumë kabllo të rrugesuar në brendësi, për të ruajtur pamjen e saj. Gjithashtu, ka një sistem shumë praktik të dritës dhe sinjalizimit të pasmë.
Joe përdorte këtë biçikletë për të udhëtuar përgjatë rrugës së plazhit në Rockport, duke shijuar erën e detit për disa kilometra në rrugën drejt “Sugar Shack”, për të pirë një ose dy pije pasdite. Prandaj, unë e mora atje me vëllain e tij, Kevin.
Vërtet, një trike elektrik i ngjashëm ishte parkuar pak më tuta, ndërsa ne pimë një birrë në barin e preferuar të mikut tonë të ndjerë, biseduam me shaka të zeza për vdekjen e tij dhe reflektonim se sa drastikisht ndryshon trajektoria e jetës për këto tre vajza pa babain e tyre. Sa boshllëk mund të lërë një person i vogël.
Kohën që kam kaluar me Trike2 nuk më ka bërë të heq dorë nga biçikletat me dy rrota, por në të njëjtën kohë, nëse triket janë diçka që ju pëlqen, mendoj se ky është i ndërtuar shumë mirë. Është aq i thjeshtë dhe intuitiv sa mund të jetë një biçikletë elektrike, është i qëndrueshëm dhe i fortë, dhe sistemi i mbështetjes e bën udhëtimin shumë komod. Bateria me autonomi të zgjeruar mbulon një distancë më të madhe se sa shumica e përdoruesve do ta përdornin në një javë, e jo në një ditë – dhe mbajtësit e kargomës e bëjnë këtë një alternativë praktike ndaj makinës për shumë udhëtime të shkurtra, duke ju lejuar të bëni ushtrime dhe të ndjeni erën në fytyrë.
Me një çmim prej 1799 dollarë amerikanë, Lectric ka vendosur një çmim shumë konkurrues për Trike2. Mund të kurseni disa qind dollarë duke blerë, për shembull, një Easy Transit të SixThreeZero me çmim të ulur, në 1499 dollarë amerikanë, por do të heqnit dorë nga një autonomi e madhe dhe do të kënaqejat me rrota të vogla, gjë që do të më bënte shumë të shqetësuar pranë gropave.
Mendoj se shumica e përdoruesve do ta gjejnë këtë një trike të lehtë për t’u përdor dhe të besueshëm, që është mjaft i shpejt për të qenë argëtues në një gamë të gjerë udhëtimesh, duke ruajtur në të njëjtën kohë një nivel të arsyeshëm sigurie. Vetëm se Joe nuk kishte të njëjtën aftësi, apo jo?
Burimi: Lectric
Burimi: newatlas.com
