Unë e mbaj mend që, i ri, shikoja biçikletat “bobber” që kushtonte 15.000 dollarë dhe mendoja nga cili botë e çuditshme vinin. Nuk e dija se e ardhmja do të sjellë atë stil “bobber” në platformat elektrike që kushtojnë shumë më pak.
Coopop Bobber është pikërisht kjo: një biçikletë elektrike me dy rrota që e përvetëson pamjen karakteristike të një biçiklete “bobber” të modifikuar dhe e kombinon me performancën më modeste të një skuterri elektrik europian.
E dizajnuar në Korenë e Jugut dhe e shitur në Evropë, Bobber është e dedikuar për pilotët që duan që rruga e tyre ditore të jetë pak më interesante. Ka një siluetë të theksuar, një kornizë alumini me tuba të rrumbullakë dhe një stil që e bën atë të duket si një modifikim i vogël.
Megjithatë, nuk ka asnjë motor benzine nën të. Përkundrazi, Bobber funksionon me një motor elektrik me një fuqi të vlerësuar prej 4 kW dhe një fuqi maksimale e pretenduar prej 8 kW (10 kuaj fuqi). Kjo duket mjaft e fuqishme për diçka që peshon vetëm pak më pak se 90 kg.
Por ka një detaj: shpejtësia maksimale është e kufizuar elektronikisht në 45 km/h (28 mph). Kjo është për shkak të kategorisë L1e në Evropë, ku kufizimi i shpejtësisë prej 45 km/h është pjesë e klasifikimit ligjor të mjetit, dhe jo një pasqyrim i asaj që motori elektrik mund të ofrojë teorikisht. Në shumicën e vendeve të BE-së, një leje skuterri AM (e disponueshme nga mosha 15 vjeçe) ose një leje standarde vozitjeje është e mjaftueshme për të drejtuar atë.
Energjia vjen nga një sistem baterish litium-jon 72-voltësh, i përdorur me qeliza LG, me dy njësi të hequra prej 25 Ah që bashkohen për të ofruar një kapacitet prej 3.6 kWh. Coopop pretendon një autonomi maksimale prej 120 km. Kjo autonomi e pretenduar mund ta bëjë Bobber-in të përshtatshëm për ata që thjesht duan të shkojnë në dyqizë çdo herë, megjithatë, si me çdo automjet elektrik, distanca reale do të varet nga faktorë të tillë si stili i vozitjes, terreni, temperatura dhe ngarkesa.
Bateritë e hequra janë një detaj praktik, veçanërisht për ata që nuk mund të parkojnë pranë një prize. Në vend që të çojnë të gjithë mjetin në karikues, pronarët mund të marrin bateritë brenda dhe t’i lidhin në një prizë shtëpiake standarde prej 230 volt. Karikimi i plotë zgjat rreth pesë orë, sipas prodhuesit.
Një sistem mbrojtëse mjaft i thjeshtë, frenat disk hidraulike dhe ndriçimi LED kompletojnë listën e pajisjeve. Ka një port USB të lehtë, dhe është përfshirë edhe marshe pas, ndërsa konfiguracioni për dy persona ka një kapacitet të deklaruar ngarkese prej 160 kg.
Gjithashtu, ofrohen mënyrat Eco dhe Sport, me marshen pas që ofron një funksion operimi të tretë. Ideja është e thjeshtë: të shfrytëzoni maksimumin e fuqisë së disponueshme kur është e nevojshme, ose të prioritizoni eficiencën kur lëvizni në qytet.
Moped-i elektrik “Coopop Bobber”, i cili kushton 4.490 euro (rreth 5.000 dollarë) në Evropë, nuk është aspak një moped elektrik i lirë. Për këtë çmim, ju ofrohet dizajni i një modeli “bobber” të njohur, bateritë të hequra, pajisje të funksionuese dhe një autonomi e deklaruar prej 75 miljeve, por kufizimi i shpejtësisë e zvogëlon pamundësisht atraktivitetin e tij.
Megjithatë, “Bobber” në thelb promovon një ndjesi, aq sa një set specifikimesh. Ai ofron dramën vizuale të një motoçikletë të vogël të personalizuar, pa zhurmë, pa shpenzime karburanti ose pa mirëmbajtje tradicionale të motorit.
Sigurisht, ka njerëz që mund ta vlerësojnë në mënyrë negative, por, si çdo motoçikletë elektrike, do të gjejë disa potencialë blerës. Në cilën kategori ju ndodhni? Për apo kundër?
Burimi: Coopop
Burimi: newatlas.com
