Kam shkruar disa herë për kaskat me teknologji të avancuar (AR). Dhe pothuajse çdo herë, kam parë komentime të tilla: “A na duhen vërtet edhe më shumë distraktim gjatë udhëtimit me motoçikletë?”. Kompania zvicerane Aegis Rider, duket se nuk mendon kështu.
Sapo ka lançuar kaskën “Vision”, e cila kombinon funksionet e një ekrani që projekton informacionin drejtë përpara. Por, ndryshe nga kaskat e tjera, si ajo Shoei x Eyelights AR, ku ky ekran është i integruar në vizor, te kjo kaskë, ai vjen në formë të një çifti syze që vendosen përpara vizorit.
Problemi që kompania Aegis Rider synon të zgjidhë është një problem që kemi dëgjuar më parë: motoçikletistët duhet të ulën kokën për të parë informacionin, duke i hequr vëmendjen rrugës. “Çdo herë që ulni kokën, humbisni një fraksion të sekondës nga rruga”, thotë kompania. “Shpejtësia, navigacioni, telefoni në timon: çdo gjë ju largon nga rruga për një moment, dhe në një motoçikletë, këto momente kanë më shumë rëndësi se në një makinë.”
Një sistem AR që projekton informacionin drejtë përpara, eleminon këtë problem dhe ju ndihmon të mbani vëmendjen përpara. “Ekranet që projektojnë informacionin drejtë përpara janë krijuar për të zgjidhur këtë problem”, shton kompania, duke shpjeguar edhe pse ka zgjedhur një sistem të veçantë, dhe jo një vizor të modifikuar. “Ekranet që ekzistojnë për kaskat janë të fiksueshme në vizor: imazhi është i ngjitur në vizor dhe lëvizet me çdo lëvizje të kokës, duke u vendosur direkt mbi atë që po përpiqeni të shikoni. Shumë motoçikletistë e kanë provuar dhe e kanë hequr menjëherë. Ne kemi filluar nga një pyetje e ndryshme: çfarë do të ndodhte nëse informacioni mbetet aty ku duhet, në rrugë, dhe shfaqet vetëm kur shikoni atje?”.
Sistemi i Aegis Rider përdor “spatial anchoring” (ancorim hapësinor) për të mbajtur informacionin e shfaqur në ekran në vendin e duhur, edhe kur motoçikletisti kthen kokën për të parë në drejtime të tjera. Për shembull, edhe nëse po kontrolloni qarkullimin në një kryqëzim, imazhi mbetet i fiksuar në lidhje me motoçikletën, dhe jo që lëvizet me kokën tuaj, duke ndihmuar që fusha kryesore e shikimit të mbetet e qartë.
Gjatë udhëtimit, navigacioni shfaqet përmes shigjetash tridimensionale që shfaqen në vendet ku është e nevojshme të ktheheni. Por, për të mbajtur grafikët virtuale në vendin e duhur në botën reale, nevojitet një sasi e konsiderueshme inxhinierie të sofistikuar, siç mund të imagjinoni.
Kështu, si funksionon kjo kaskë? Përmes kamerave. Një kamerë kompakte e ndjekjes është e integruar në pjesën e mënçërs së kaskës dhe përdor njohjen e imazhit dhe algoritmet për të kalkuluar pozicionin e saj në raport me motoçikletën.
Senzorët inercialë të integruar në helmetë matin lëvizjet përgjatë tre aksesh pozicionore dhe rotacionin përgjatë tre aksesh shtesë, duke lejuar sistemin të ndjekë lëvizjet dhe orientimin e kokës së pilotit. Pozita e vetë motorr cikletës përcillet nga një sensor, i cili mund të konfigurim përmes një smartphone të montuar në një mbajtës të fiksuar ose përmes “Pro-Box” opcionale të “Aegis Rider”.
Ekranin e realitetit të zgjeruar e përmbajnë një njësi që ngjan me syze dhe që lidhet magnetikisht me pjesën superiore të hapësirës së vizorës së helmetës. Personat që mbajnë syze me recetë mund të vazhdojnë të përdorin lentet e tyre korektive së bashku me sistemin. Një vizor diellor i integruar ndihmon në ruajtjen e vizibilitetit në kushte të ndriçimit të fortë, ndërsa një modalitet i veçantë për natë përshtat ekranin për pilotim pas perëndimit të diellit.
Para se sistemi të mund të mbështjellë informacionin në rrugë me saktësi, çdo motorcikletë duhet të kalibrohet dhe të regjistrohet në “AR Vision Garage” të aplikacionit. Ky proces zgjat rreth 10 minutash dhe lejon që aplikacioni të ruajë konfigurimet për deri në pesë motorçikleta, duke e bërë më të lehtë kalimin nga një motor në tjetër pa filluar nga e para çdo herë.
Por realiteti i zgjeruar nuk është vetëm një risi. Helmeta përfshin edhe një kamerë 1080p të vendosur në pjesën e përparme që regjistron imazhe me 30 fps. Kështu, ajo funksionon edhe si një kamerë e vendosur në automjet.
Ju mund të transferoni klipet përmes Wi-Fi me anë të aplikacionit shoqërues, ndërsa 128 GB e ruajtjes së brendshme ofrojnë hapësirë për deri në 20 orë regjistrime. Një kamerë e vendosur në pjesën e pasme është e integruar në sistem, me alerte për objektet në zonën e pikë të verbër që planifikohen për një përditësim të ardhshëm të softuerit.
Helmeta përfshin edhe një sistem komunikimi të integruar me altoparlantë dhe mikrofon të brendshëm. Lidhja Bluetooth 5.2 e lidh me një smartphone, duke ju lejuar të dëgjoni udhëzimet e navigimit, muzikë dhe të bëni thirrje.
Dhe, për ata që janë të interesuar, “Aegis Rider” ka përdorur helmetën “Nexx X.WST3” për të implementuar këtë teknologji, me komponentët elektrikë të nevojshëm për sistemin të instaluar në fabrikën e “Nexx” në Portugali. Helmeta përdor një strukturë prej fibrash të karbonit për të ndihmuar në kontrollin e peshës dhe përfshihet me dy vizore, një transparente dhe një e errët, si dhe një shtresë “Pinlock” kundër mjegullit.
Të gjitha elektronikët shtesë përfundimisht ndikojnë në peshë. Sistemi i plotë peshon rreth 2 kg (4.4 lb), duke e bërë atë më të rëndë se shumë helmeta tradicionale për motorçikleta.
Helmeta posedon certifikimin “ECE 22.06”, ndërsa elektronikët shtesë të “Aegis Rider” vlerësohen sipas klasifikimit “Universal Accessories”, duke përdorur teste të ngjajshme me ato që aplikohen për sistemet intercom universale për helmeta. Sistemi i plotë është i mbuluar nga një garanci dyvjeçare.
Çmimet fillojnë nga 849 funte dhe arrijnë deri në 1399 funte për versionin e pajisur plotësisht. Duke u shndërruar drejtëpërdhët, kjo përputhet me 1130 deri në 1863 dollarë amerikanë. Aktualisht, kjo helmetë është e disponueshme ekskluzivisht me një finishtë karbon të zbehtë.
Personalisht, do të isha i nguruar të provoja teknologjinë në formën e syzeve. Do të preferoja shumë që ajo të integrohet në vizor. Megjithatë, kuptoj arsyen pas vendimit të kompanisë Aegis për të përdorur syze.
Pyetja kryesore, megjithatë, është se sa mirë do të funksionojë ky aparat në kushtet reale. Njësia e ekranit duket e madhe dhe nuk imagjinoj shumë pilotë që do të dëshironin të mbisnin një palë syze mes syve dhe vizorit të helmetës. Sidomos nëse nuk jeni të mësuar me këtë.
Por, nga ana tjetër, kohët janë duke ndryshuar. Mund të jetë se kjo është ajo që do të duken shumica e helmetave të ardhshme.
Burimi: Aegis Rider
Burimi: newatlas.com
