Gazetar – Aaron është një gazetar i aviacionit dhe udhëtimeve me 14 vjet përvojë në industrinë e turizmit. Prapavija e tij përfshin operacionet aeroportuale, infrastrukturën e aviacionit dhe këshillimin për udhëtime, duke punuar me organizata globale në Zelandën e Re, Evropë dhe Amerikën e Veriut. Duke ndërthurur ekspertizën e industrisë me përvojën e drejtpërdrejtë të udhëtimeve në më shumë se 52 vende dhe pesë kontinente, Aaron mbulon linjat ajrore, aeroportet, politikën e aviacionit dhe sektorin më të gjerë të udhëtimeve. Ai është i vendosur në Canterbury, Zelanda e Re. Puna e tij është publikuar në Simple Flying dhe është pasqyruar nga MSN, SAM CHUI Aviation & Travel, EIN News, Pakistan Defence dhe Climate Depot.
Prodhuesi amerikan i avionëve, Boeing, ka njoftuar se do të shkurtojë fuqinë punëtore me rreth 5%. Ky vendim, i cili prek ata që punojnë në divizionin e Boeing Commercial Airplanes (BCA), vjen pasi prodhuesi amerikan i avionëve konfirmoi se planifikon të ngadalësojë rritjen e ritmit të prodhimit në fabrika, si pasojë e sfidave në zinxhirin e furnizimit dhe në vetë fabrikat.
Ky shkurtim prej 5% në të gjithë divizionin komercial parashikohet të prekë rreth 2,500 punonjës, ndërsa reduktimi i numrit të personelit do të arrihet përmes pushimeve nga puna dhe largimeve natyrore.
Boeing shpalos planet për shkurtimin e 5% të fuqisë punëtore për shkak të zinxhirit të furnizimit dhe stabilitetit të fabrikave
Boeing, një nga prodhuesit më të mëdhenj të avionëve në botë, do të shkurtojë rreth 5% të fuqisë së tij punëtore duke filluar nga dhjetori. Njoftimet zyrtare për 2,500 pozicionet që do të preken do të nisin muajin e ardhshëm. Drejtoresha Ekzekutive e Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, ndau një memo për punonjësit, e cila u publikua nga CNBC:
“Përshtatja e planeve tona të prodhimit dhe reduktimi i nxjerrjes së avionëve na vendos në një pozicion me staf të tepërt. Fatkeqësisht, kjo do të thotë se duhet t’i harmonizojmë nivelet tona të stafit me planet tona të rishikuara të biznesit.”
Vendimi vazhdon të burojë nga sfidat në linjat e montimit dhe rrjedhat e dërgesave të komponentëve. Kjo do të thotë se prodhuesi i avionëve duhet të rikalibrohet sipas aftësive aktuale të zinxhirit të furnizimit, në vend që të ndjekë objektiva agresive të prodhimit. Kjo do të ndikojë në linjat e montimit të Boeing 737 MAX dhe 787 Dreamliner.
Simple Flying kontaktoi Boeing për një koment mbi shkurtimet të hënën; megjithatë, një zëdhënës i kompanisë nuk ishte i disponueshëm për një përgjigje të menjëhershme.
Preken linjat e montimit të 737 MAX dhe 787
Ndërsa Boeing kërkon të stabilizojë linjën e montimit dhe rrjedhat e dërgesave të komponentëve, linja e Boeing 737 MAX e ka shtyrë afatin e synuar prej 47 avionësh në muaj deri në mesin ose fundin e vitit 2027. Kjo do të sjellë më pak avionë të dorëzuar, por do të lehtësojë pengesat në parashikimet e dërgesave që priteshin për operacionet e montimit të krahëve në Renton.
Rritja e prodhimit për modelin widebody 787 Dreamliner është reduktuar gjithashtu, për të mundësuar një afat kohor më të ngadaltë për furnitorët, në mënyrë që të arrihet stabiliteti i fabrikës. Pavarësisht këtyre ndryshimeve, Boeing vazhdon të ketë një portofol porosish prej më shumë se 6,300 avionësh, vlera e të cilëve i kalon 610 miliardë dollarë.
Humbjet e vazhdueshme operacionale dhe vështirësitë në zinxhirin e furnizimit vazhdojnë të rëndojnë mbi Boeing-un dhe rimëkëmbjen afatshkurtër të divizionit të tij BCA. Përshtatja e orarit të prodhimit e ka vënë përfundimisht prodhuesin e avionëve në një pozicion me staf të tepërt, gjë që ka çuar në vendimin për shkurtimin e 2,500 vendeve të punës.
Boeing po përballet me atë që mund të konsiderohet udhëkryqi i tij më vendimtar deri më tani; me një grevë të punonjësve në prag, a do të ndikohet prodhimi i 737 MAX?
CEO i Boeing u tha investitorëve se prodhimi i MAX nuk do të rritet deri në vitin 2027
Kelly Ortberg, CEO i Boeing, foli përpara investitorëve muajin e kaluar dhe theksoi se kompania nuk do ta rrisë prodhimin e modelit MAX deri në gjysmën e dytë të vitit 2027, pasi prodhimi i krahëve ka qenë më i ngadaltë se sa pritej. Kjo do të thotë se afati kohor për rritjen e prodhimit të 737 MAX nga 47 në 52 avionë në muaj është shtyrë deri në gjysmën e dytë të vitit 2027.
Në tetor, Ortberg vuri në dukje se ndërsa Boeing vazhdon të bëjë përparim, ka ende “shumë punë për të bërë” dhe kjo pritet të zgjasë deri në mesin e vitit të ardhshëm. Për investitorët, prodhimi i përgjithshëm i MAX është parë si thelbësor për rritjen e të ardhurave dhe fitimeve pas një periudhe të gjatë humbjesh financiare dhe problemesh të sigurisë (përfshirë rrëzimet fatale të MAX në vitet 2018 dhe 2019). Prodhimi i modeleve 737 dhe 787 do të mbetet në 47 dhe tetë avionë në muaj, ndërsa ndërprerjet e vazhdueshme po pengojnë gjithashtu programet 767 dhe 777. Objektivat janë detajuar si më poshtë:
Prodhimi i qëndrueshëm me ritme të ulëta prej dy avionësh në muaj, i lidhur me kërkesën për avionë mallrash komercialë dhe avionë furnizues KC-46.
Siç theksohet në faqen e internetit të Boeing, divizioni i Avionëve Komercialë të Boeing punëson gjithsej 50,494 punonjës, ku shkurtimi i 5% të stafit rezulton në përafërsisht 2,500 vende pune të humbura. Nuk priten shkurtime në nëntor, ndërsa fillimi i largimeve nga puna pritet të ndodhë në dhjetor.
Prodhuesit Avionë Boeing
Burimi: Simple Flying
