Kompania e logjistikës urbane PORT ka siguruar 14.5 milionë euro në një raund financimi të udhëhequr nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) dhe Balnord, me pjesëmarrjen e investitorëve ekzistues dhe të rinj. Financimi kombinon kapitalin dhe borxhin, duke e çuar totalin e fondeve të kompanisë në 29 milionë euro, pas 14.5 milionë eurove të mbledhura më parë përmes raundeve pre-seed dhe seed.
E themeluar në vitin 2020 dhe e drejtuar nga Kamil Suda (CEO), PORT po zhvillon një sistem autonom të logjistikës urbane që ndërthur infrastrukturën fizike, inteligjencën artificiale dhe robotikën. Kompania operon një rrjet mikro-qendrash dhe stacionesh karikimi në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar, duke ofruar abonime për biçikleta elektrike që u mundësojnë korrierëve të shërbimeve të dërgesave të përdorin mjete elektrike pa pasur nevojë t’i zotërojnë ose t’i mirëmbajnë ato.
Platforma e PORT u shërben më shumë se 50,000 korrierëve dhe operon me një flotë prej rreth 3,500 biçikletash elektrike. Infrastruktura e saj përfshin 24 mikro-qendra në Londër, Mançester dhe Birmingem, të cilat zënë rreth 52,000 metra katrorë hapësirë urbane, duke përfshirë parkingje nëntokësore, magazina dhe harqe hekurudhore. Këto vendndodhje lejojnë që mjetet e dërgesave të ruhen, të karikohen dhe të vihen në përdorim pranë zonave me kërkesë të lartë për dërgesa.
Duke u mbështetur në këtë infrastrukturë, PORT po zhvillon sistemin e saj të pronësisë “AI Driver” dhe mjete autonome të dërgesave për të automatizuar logjistikën e kilometrit të fundit. Kompania po përdor të dhënat e mbledhura nga flota e saj ekzistuese e biçikletave elektrike për të trajnuar modelet e inteligjencës artificiale posaçërisht për mjediset e dërgesave urbane.
Disa nga biçikletat elektrike të PORT janë të pajisura me kamera të mundësuara nga NVIDIA dhe sensorë lidar që kapin kushtet reale të dërgesave në rrugët e Londrës. Të dhënat e mbledhura mbulojnë situatat e përditshme, si lëvizja nëpër bordura, shmangia e çiklistëve dhe gjetja e vendndodhjeve të dërgesave, si dhe skenarë më pak të zakonshëm. Kur biçikletat kthehen në qendrat e PORT, të dhënat ngarkohen dhe përpunohen automatikisht për të trajnuar “AI Driver”, i cili synohet të operojë mjetet autonome të dërgesave të kompanisë.
“Ne besojmë se logjistika e robotizuar nuk fillon me robotin; ajo fillon me infrastrukturën, operacionet dhe të dhënat e nevojshme për ta vënë robotikën në punë në botën reale. Kemi kaluar vite duke ndërtuar atë themel. Tani, me këtë investim, jemi përqendruar te inteligjenca artificiale fizike dhe robotika që do të funksionojnë mbi të,”
tha Kamil Suda, themelues dhe CEO i PORT.
PORT gjithashtu ka zgjeruar shërbimet e saj për të përfshirë dërgesat e pakove duke përdorur biçikleta ngarkese, duke ofruar një alternativë më të qëndrueshme ndaj mjeteve tradicionale të dërgesave me naftë.
Kompania është duke përgatitur fazën tjetër të zhvillimit të logjistikës autonome në partneritet me Royal Mail. Ky bashkëpunim do të përqendrohet në prezantimin e një sistemi të ri robotik të dërgesave, duke u mbështetur në infrastrukturën ekzistuese të PORT dhe në zhvillimin e vazhdueshëm të automjeteve autonome të dërgesave.
Financimi i ri do të mbështesë zhvillimin e mëtejshëm të sistemit AI Driver dhe automjeteve autonome të dërgesave të PORT, krahas zgjerimit të aftësive të saj logjistike autonome. Kompania planifikon gjithashtu të përshpejtojë procesin e punësimit për ekipet e saj të kërkimit, zhvillimit dhe inteligjencës artificiale.
Burimi: Tech.eu
