Qantas Airways është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness, pasi Fédération Aéronautique Internationale (FAI) verifikoi se avioni i pasagjerëve Airbus A350-1000ULR i kësaj kompanie ajrore kreu fluturimin tregtar më të gjatë në botë, nga Melburni në Tuluzë.
Më 27 korrik 2026, një Airbus A350-1000ULR, që nënkupton “Ultra Long Range” (rreze ultra e gjatë), u nis nga Melburni i Australisë me destinacion Tuluzën në Francë. Në bordin e avionit ndodheshin tre pilotë testues të Airbus-it, dy pilotë të Qantas, pesë inxhinierë fluturimi të Airbus-it, dy inxhinierë projektimi të Airbus-it dhe një përfaqësues i FAI-t për monitorimin e verifikimit, i cili u sigurua gjithashtu nga flightradar24.
Për të përshkuar udhëtimin prej 12,503 miljesh detare (14,388 milje, 23,155 km), avioni bazë A350 u pajis me një depozitë të re karburanti qendrore të pasme me një kapacitet deri në 20,900 litra, së bashku me linja të përmirësuara karburanti, pompa, pajisje për monitorimin e temperaturës dhe një sistem inertizimi me azot për të parandaluar zjarret dhe shpërthimet. Rezultati është se Airbus A350-1000ULR ka një rreze operacionale të zgjatur deri në 1,000 milje detare (1,151 milje, 1,852 km).
Dy lindje dielli, një titull @GWR! 🌅 #A350-1000ULR ynë ka vendosur zyrtarisht rekordin për fluturimin më të gjatë tregtar të një avioni për nga distanca për #ProjectSunrise të @Qantas: – Melburn → Tuluzë – 12,503 nm (23,155 km) – 24 orë e 24 minuta. Urime #TeamAirbus për këtë arritje historike! 🤩 pic.twitter.com/iKHdEhPLyU
Përveç zgjatjes së rrezes, pikat kryesore mbajtëse të ngarkesës rreth kutisë qendrore të krahut, së bashku me pajisjet e uljes, u përforcuan dhe pesha maksimale e ngritjes u rrit për të lejuar ngarkesa më të mëdha. Ndërkohë, motorët Rolls-Royce Trent XWB-97 u modifikuan për lundrim të zgjatur me shtytje të ulët.
Për shkak se fluturimi zgjati 24 orë e 24 minuta, kabina u projektua për të reduktuar lodhjen nga ndryshimi i zonave kohore (jet lag) me ndriçim të veçantë dhe orare ushqimi, si dhe u konfigurua me ambiente të zgjeruara për pushimin e ekuipazhit, plus një konfigurim me densitet të ulët prej 238 ndenjësesh për të krijuar hapësirë për një “zonë mirëqenieje”, ku pasagjerët mund të lëvizin dhe të shtrihen, si dhe stacione hidratimi. Kjo është me interes të veçantë për pasagjerët si unë, të cilët mund të përfundojnë në agoni duke ndenjur ulur gjatë një fluturimi të shkurtër 20-minutësh dhe mund ta përballojnë një udhëtim transatlantik vetëm duke qëndruar në një ndenjëse të përparme, ku ka një metër hapësirë midis ndenjëses sime dhe ndarjes së kabinës, në mënyrë që të mund të ngrihem rregullisht.
Megjithatë, fluturimi është më shumë se thjesht marrja e një certifikate nga njerëzit e Guinness-it. Ai është pjesë e një plani ambicioz biznesi nga Qantas, i quajtur Project Sunrise.
Qëllimi i Projektit Sunrise është krijimi i linjave të reja ajrore direkte nga Sidnei për në Londër dhe Nju-Jork, si një mënyrë për të shmangur pengesat tradicionale të fluturimeve në distanca të gjata dhe, ironikisht, për të shpejtuar udhëtimin. Aktualisht, fluturime të tilla duhet të bëjnë ndalesa në vende si Singapori, Dubai dhe Doha, të cilat mund t’i shtojnë të paktën katër orë çdo udhëtimi me një ndalesë – duke supozuar se ndalesa nuk përfundon me një vonesë irrituese, ku ju duhet të prisni në një terminal të pakëndshëm duke pirë një kafe zhgënjyese, të përgatitur diku rreth vitit 1975.
Sipas Qantas, fluturime të tilla ultra-të-gjata nuk janë vetëm më të shpejta, por ato mund të shiten me një çmim premium për udhëtarët e biznesit dhe ata të segmenteve luksoze, si dhe për udhëtarët e klasit Premium Economy, duke siguruar të ardhura më të larta për çdo ndenjëse. Për më tepër, Qantas do të gëzojë një monopol të përkohshëm në fluturime të tilla nga Australia lindore, derisa linjat e tjera ajrore të investojnë në avionë të ngjashëm.
“Kjo arritje pasqyron frymën novatore dhe pioniere që është pjesë e ADN-së sonë në Airbus. Duke iu përgjigjur sfidës së shtruar nga Qantas, ekipet tona u bashkuan për të zgjatur rrezen e veprimit të A350-1000 në një mënyrë efikase dhe ekonomikisht të qëndrueshme, për të realizuar fluturimet tregtare më të gjata në botë,” tha Lars Wagner, Drejtor Ekzekutiv i Avionëve Tregtarë në Airbus. “Duke fluturuar 12,503 milje detare pa ndalesë, ne kemi vërtetuar plotësisht aftësinë e avionit për të përmbushur misionin e tij. Dhe rekordi botëror ishte qershia mbi tortë!”
Burimi: Qantas
Burimi: newatlas.com
