SIDNEJ— Qantas (QF) është në bisedime me Airbus dhe Boeing për të konvertuar rreth 20 opsione ekzistuese për blerjen e avionëve me trup të gjerë në porosi të mirëfillta, ndërsa përgatitet për të nxjerrë gradualisht nga përdorimi 10 avionët e saj Airbus A380 duke filluar nga viti 2028.
Shtesat e mundshme të avionëve do të forconin flotën ndërkombëtare të Qantas nga viti 2030, duke mbështetur operacionet e distancave të gjata si Përt (PER)-Londër (LHR) dhe Oklend (AKL)-Nju Jork (JFK). Linja ajrore po përgatitet gjithashtu të prezantojë Airbus A350-1000ULR në fluturimet direkte Sidnej (SYD)-Londër (LHR) në tetor të vitit 2027.
Qantas shqyrton blerjen e 20 avionëve shtesë me trup të gjerë
Duke folur në takimin e përgjithshëm vjetor të Qantas në Kanberra më 6 nëntor 2026, CEO e grupit, Vanessa Hudson, konfirmoi se linja ajrore po negocion me Airbus dhe Boeing mbi opsionet e saj ekzistuese për blerjen e avionëve.
Diskutimet përfshijnë konvertimin e përafërsisht 20 opsioneve për blerjen e avionëve me trup të gjerë në porosi të mirëfillta duke filluar nga viti 2030. Këto opsione i japin Qantas të drejtën për të blerë avionë shtesë përtej angazhimeve të saj ekzistuese.
Opsionet mbulojnë familjet Airbus A350-1000 dhe Boeing 787, të cilat tashmë përbëjnë një pjesë të rëndësishme të strategjisë së rinovimit të flotës ndërkombëtare të linjës ajrore.
Megjithatë, Qantas nuk ka njoftuar numrin përfundimtar të avionëve që synon të blejë nga secili prodhues dhe as nuk ka konfirmuar grafikun specifik të dërgesave për porositë shtesë.
Angazhimet e mundshme do të mbështesnin dy objektiva: zëvendësimin e avionëve më të vjetër dhe zgjerimin e kapacitetit ndërkombëtar ndërsa kërkesa për udhëtime në distanca të gjata rritet.
Hudson theksoi gjithashtu se Airbus A380 do të mbetet një pjesë e rëndësishme e operacioneve të Qantas gjatë periudhës së tranzicionit.
Ajo tha se avionët do të vazhdojnë të fluturojnë për disa vite, edhe pse linja ajrore do të fillojë gradualisht nxjerrjen e tyre nga flota duke filluar nga viti 2028, raportoi Executive Traveller.
Porositë ekzistuese të Qantas për Airbus A350 dhe Boeing 787
Qantas ka tashmë tri angazhime kryesore për avionë me trup të gjerë që mbulojnë Airbus A350-1000 dhe Boeing 787 Dreamliner.
Porositë ekzistuese përfshijnë 12 avionë Airbus A350-1000ULR për “Project Sunrise”, 12 avionë standardë Airbus A350-1000LR dhe 12 avionë Boeing 787.
Porositë e mirëfillta të kombinuara përfaqësojnë 36 avionë, të ndarë nga rreth 20 opsionet shtesë të blerjes që janë aktualisht në diskutim.
Këta avionë përbëjnë shtyllën kurrizore të planeve të Qantas për të modernizuar flotën e saj ndërkombëtare dhe për të zëvendësuar gradualisht avionët më të vjetër Airbus A380 dhe A330.
Angazhimet ekzistuese për avionët përfshijnë sa vijon:
Afatet e dërgesave pasqyrojnë planet e publikuara të flotës së Qantas dhe mbeten subjekt i ndryshimeve.
Dërgesat e Airbus A350-1000ULR për “Project Sunrise”
Airbus A350-1000ULR i parë, i quajtur Vega, është planifikuar të dorëzohet në prill të vitit 2027.
Avioni do të operojë shërbimin e ri direkt të Qantas-it, Sidnei-Londër, duke filluar nga tetori i vitit 2027 në kuadër të “Project Sunrise”. Linja ajrore planifikon të fusë në përdorim 12 avionë, secili i konfiguruar me 238 ndenjëse të ndara në katër klasa.
A350-1000ULR përfshin një depozitë shtesë karburanti prej 20,000 litrash, duke i mundësuar atij të fluturojë më shumë se 16,000 kilometra dhe të kryejë fluturime me kohëzgjatje deri në 22 orë.
Qantas pret që ky avion të transformojë operacionet e saj ultra-të-gjata, duke reduktuar kohën e udhëtimit dhe duke eliminuar ndalesat e ndërmjetme në itinerare të përzgjedhura ndërkombëtare.
Itinerari Sidnei-Nju Jork është gjithashtu pjesë e zgjerimit të planifikuar të linjës ajrore në kuadër të “Project Sunrise”, ku pritet që ky itinerar të pasojë atë Sidnei-Londër.
Dërgesat e Boeing 787-9 dhe 787-10
Qantas do të zgjerojë gjithashtu flotën e saj Boeing 787 përmes ardhjes së 12 avionëve shtesë Dreamliner.
Porosia përfshin katër avionë Boeing 787-9 dhe tetë avionë më të mëdhenj Boeing 787-10.
Avionët e parë shtesë 787-9 pritet të mbërrijnë nga viti fiskal 2028, të ndjekur nga futja në përdorim e avionëve më të mëdhenj 787-10.
Avionët e rinj do të pajisen me produktin e përditësuar të Klasit të Biznesit të Qantas-it, me hapësirë personale më të madhe, dyer rrëshqitëse për privatësi dhe ekrane më të mëdha argëtimi.
Qantas pret që avionët shtesë Dreamliner të ofrojnë fleksibilitet më të madh në rrjetin e saj ndërkombëtar, duke mbështetur njëkohësisht nxjerrjen nga përdorimi të avionëve më të vjetër.
Linja ajrore ka bërë të ditur gjithashtu se disa nga avionët e rinj do të mbështesin zgjerimin e rrjetit ndërkombëtar, në vend që thjesht të zëvendësojnë kapacitetin ekzistues.
Shërbimet e saj sezonale direkte Australi-Kejptaun, të planifikuara midis tetorit 2027 dhe marsit 2028, tregojnë se si avionët shtesë Dreamliner mund të mbështesin itinerare të reja ndërkombëtare.
Si do ta transformojë A350 rrjetin ndërkombëtar të Qantas-it
Strategjia e rinovimit të flotës së Qantas-it përfshin caktimin e avionëve të ndryshëm në itinerare bazuar në rrezen e tyre të fluturimit, kapacitetin dhe kërkesën e pasagjerëve.
Airbus A350-1000ULR do të mbështesë fillimisht shërbimet e “Project Sunrise” midis Sidneit dhe Londrës, të ndjekura nga ato midis Sidneit dhe Nju Jorkut.
Versioni standard A350-1000LR do t’i shërbejë rrjetit më të gjerë të fluturimeve të gjata të linjës ajrore. Prezantimi i flotës së Qantas-it në gusht 2026 e liston versionin LR veçmas, me dërgesën e parë të pritshme në vitin fiskal 2029.
Ndërkohë, Boeing 787 vazhdon t’u shërbejë itinerareve të rëndësishme me distancë të gjatë, duke përfshirë Perth-Londër dhe Auckland-Nju Jork.
Planet e publikuara të flotës së Qantas-it nuk konfirmojnë se A350-1000ULR do të zëvendësojë 787-ën në itinerarin Perth-Londër, apo se tre avionë Dreamliner do të bëhen menjëherë të disponueshëm përmes një ndryshimi të tillë. Vendosja e njoftuar e modelit ULR është e përqendruar te “Project Sunrise”.
Aeroplanët shtesë do të ofrojnë përfundimisht më shumë fleksibilitet për të shpërndarë kapacitetin midis rrugëve ekzistuese ndërkombëtare dhe destinacioneve të reja.
Qantas forcon strategjinë e kabinave premium
Një pjesë tjetër e rëndësishme e rinovimit të flotës së Qantas është zgjerimi i kapacitetit të kabinave premium.
Linja ajrore pret që aeroplanët e saj të gjeneratës së re të tërheqin pasagjerë ndërkombëtarë që paguajnë më shumë, përmes produkteve të përmirësuara të Klasit të Biznesit, Klasit të Parë dhe Ekonomisë Premium.
Në përditësimin për investitorët të gushtit 2026, Drejtori Ekzekutiv i Qantas International, Cam Wallace, përshkroi planet për të rritur përqindjen e kabinave premium nga 19% në vitin fiskal 2026 në 28% deri në vitin fiskal 2031.
Linja ajrore raportoi gjithashtu se të ardhurat e kabinës premium për kilometër të ndenjëses së disponueshme (RASK) ishin afërsisht katër herë më të larta se shifra përkatëse për Klasin Ekonomik.
Të ardhurat nga kabinat premium ndërkombëtare u rritën me 15% gjatë vitit fiskal 2026, duke theksuar rëndësinë e udhëtimeve premium për strategjinë e fitimeve të ardhshme të Qantas.
Aeroplanët A350 do të kenë më shumë ndenjëse premium
Aeroplanët e planifikuar të Qantas, Airbus A350-1000LR dhe A350-1000ULR, do t’i dedikojnë më shumë se 40% të kapacitetit të tyre të disponueshëm kabinave premium.
Kjo përfaqëson një rritje të konsiderueshme krahasuar me konfigurimet ekzistuese të Boeing 787 dhe Airbus A380, ku kabinat premium përbëjnë afërsisht 30% të kapacitetit.
A350-1000ULR do të ketë 238 ndenjëse në Klasin e Parë, Klasin e Biznesit, Ekonominë Premium dhe Ekonominë.
A350-1000LR standard pritet të akomodojë më shumë se 250 pasagjerë, me konfigurimin e tij përfundimtar ende në pritje të konfirmimit.
Aeroplanët A350 që do të zëvendësojnë A380-të pritet gjithashtu të ruajnë gjashtë suita të Klasit të Parë, megjithëse nuk do të përfshijnë “Zonën e Mirëqenies” (Wellbeing Zone) të zhvilluar për fluturimet e “Project Sunrise”.
Boeing 787 do të pajisen me kabina të përditësuara të Klasit të Biznesit
Qantas po investon gjithashtu në përvojën e pasagjerëve në Boeing 787.
Suitat e përditësuara të Klasit të Biznesit do të prezantojnë dyer rrëshqitëse për privatësi, duke u ofruar pasagjerëve më shumë privatësi gjatë fluturimeve të gjata.
Ndenjëset e ridizajnuara do të kenë gjithashtu ekrane argëtimi 19-inç, krahasuar me ekranet e mëparshme 16-inç, së bashku me hapësirë shtesë për këmbët dhe hapësirë të përmirësuar për gjunjët në pjesën e poshtme.
Aeroplanët do të ruajnë kabinat e Klasit të Biznesit, Ekonomisë Premium dhe Ekonomisë, duke i lejuar Qantas të mbajë oferta konsistente për pasagjerët në të gjithë rrjetin e saj ndërkombëtar.
Qantas po prezanton gjithashtu “Economy Plus”, e cila ofron hapësirë shtesë për këmbët, hipje prioritare dhe më shumë hapësirë në dollapët e sipërm.
Qantas përgatitet për daljen në pension të Airbus A380 nga viti 2028
Programi i daljes në pension të Airbus A380 përfaqëson një pjesë kryesore të transformimit të flotës ndërkombëtare të Qantas.
Deri në qershor të vitit 2026, kompania ajrore operonte me 10 avionë A380, secili prej të cilëve ofron një kapacitet pasagjerësh dukshëm më të madh se flota e saj e avionëve Boeing 787-9.
Të dhënat e publikuara nga Qantas për planifikimin e flotës tregojnë se A380 ka 485 vende, krahasuar me 236 vende që ka Boeing 787-9.
Ky ndryshim e bën zëvendësimin e “superjumbo”-s më të ndërlikuar sesa thjesht futja në shërbim e avionëve më të vegjël. Qantas duhet të menaxhojë me kujdes kapacitetin, frekuencën e fluturimeve dhe kërkesën e pasagjerëve në linjat e saj kryesore ndërkombëtare.
Kompania ajrore planifikon të përdorë familjet e avionëve Airbus A350 dhe Boeing 787 për të ruajtur rrjetin e saj ndërkombëtar, duke përmirësuar njëkohësisht efikasitetin e flotës.
Hudson ka bërë të ditur se avionët A380 do të vazhdojnë të operojnë edhe për disa vite, duke lënë të kuptohet se kompania do ta menaxhojë daljen e tyre nga shërbimi në mënyrë graduale, në vend që ta tërheqë të gjithë flotën menjëherë.
Tërheqjet e para janë planifikuar të fillojnë gjatë vitit kalendarik 2028.
Konvertimi i mundshëm i rreth 20 opsioneve shtesë për avionë në porosi të konfirmuara do t’i siguronte Qantas-it fleksibilitet të mëtejshëm ndërsa i afrohet këtij tranzicioni.
Me 36 angazhimet ekzistuese për avionë me trup të gjerë, zgjerimin e “Project Sunrise” dhe planifikimin e daljes nga shërbimi të avionëve A380, Qantas po përgatitet për një nga transformimet më të rëndësishme të flotës së saj ndërkombëtare në vitet e fundit.
12 avionët e rinj Airbus A350 të Qantas do të kërkojnë më shumë se 1,560 anëtarë të ekuipazhit
Burimi: Aviation A2Z
