ÇIKAGO – United Airlines (UA) po planifikon një rinovim të madh të kabinave për avionët e saj Boeing 757-300, të cilët operojnë në linja premium transkontinentale që lidhin San Franciskon (SFO) me Çikagon (ORD), si dhe Los Anxhelosin (LAX) me Uashington Dulles (IAD) dhe Çikagon (ORD). Disa avionë në këtë flotë janë më shumë se 25 vjeç.
Përmirësimet pritet të përfshijnë sistemin e argëtimit Panasonic në çdo ndenjëse, pajisje të reja për furnizim me energji elektrike në ndenjëse, ndenjëse të rifreskuara dhe rafte më të mëdhenj për bagazhet e dorës.
Projekti do t’i afrojë avionët e vjetër me standardet më të reja të kabinave të United, ndërkohë që kompania ajrore po përgatitet për një tranzicion afatgjatë të flotës së saj.
United planifikon ndryshime në brendësi të avionëve Boeing 757-300
Avionët Boeing 757-300 të United njihen zakonisht si “Lapsi Fluturues” për shkak të trupit të tyre jashtëzakonisht të gjatë dhe të ngushtë. Pavarësisht moshës së tyre, këta avionë me një korridor të vetëm mbeten të rëndësishëm për rrjetin premium transkontinental të kompanisë.
Rinovimi i mëparshëm i brendshëm u krye gjatë një periudhe shkurtimi të kostove, kur United hoqi sistemet e argëtimit nga ndenjëset në disa avionë të konfiguruar për fluturime të brendshme. Në vend të kësaj, pasagjerët duhej të transmetonin përmbajtje në pajisjet e tyre personale.
United prezantoi programin e saj “United Next” në vitin 2021, me synimin për të instaluar argëtim gjatë fluturimit në çdo ndenjëse në të gjithë flotën e saj kryesore. Megjithatë, avionët 757-300 mbetën pa këto përmirësime për disa vite.
Një memo e brendshme e rrjedhur, e ndarë nga eksperti i aviacionit JonNYC në X dhe e raportuar nga PYOK, përshkruan planet më të fundit të rinovimit. Përmirësimet e propozuara përfshijnë:
Argëtim Panasonic: Ekrane individuale në çdo ndenjëse me mundësi zgjedhjeje të audios dhe videos sipas kërkesës. Energji në ndenjëse: Një sistem i ri i furnizimit me energji elektrike (ISPS) në të gjithë kabinën. Ndenjëse të përditësuara: Ndenjëse të rifreskuara në të gjithë avionin. Përmirësime në kabinë: Ndarëse të reja të klasave, koka kabinash, monumente dhe elemente të markës United. Rafte më të mëdhenj për bagazhet: Boeing Space Bins me kapacitet më të lartë për të siguruar hapësirë shtesë për bagazhet e dorës.
Ndryshimet synojnë të përmirësojnë komoditetin e pasagjerëve dhe t’i afrojnë avionët më të vjetër me ambientet e brendshme të avionëve më të rinj të United.
Instalimi i rafteve më të mëdhenj për bagazhet është një nga arsyet kryesore pse rinovimi ka kërkuar kohë për të përparuar.
Stili i ri i rafteve Boeing Space Bins nuk ishte certifikuar më parë për instalim në Boeing 757-300. Prandaj, United u desh të udhëhiqte punën e nevojshme të certifikimit përpara se të prezantonte ndarjet më të mëdha.
Hapësira shtesë për ruajtjen e bagazheve duhet t’i ndihmojë pasagjerët të gjejnë vend për çantat e tyre të dorës dhe të zvogëlojë nevojën për dorëzimin e bagazheve në portën e nisjes.
Avioni i parë me gjasë do të kërkojë kohën më të gjatë të qëndrimit jashtë shërbimit, pasi modifikimet duhet t’i nënshtrohen kontrolleve të detajuara dhe të marrin miratimet e nevojshme përpara se të kthehen në operim.
United përballet gjithashtu me një sfidë në planifikimin e mirëmbajtjes. Duke qenë se avionët 757-300 mbeten aktivë në të gjithë rrjetin e saj, kompania ajrore pritet të tërheqë nga shërbimi vetëm një ose dy avionë njëherësh për rinovim.
United nuk ka njoftuar një datë përfundimi për këtë program.
United po vazhdon të zgjerojë flotën e saj me avionë me një korridor të vetëm, me avionët më të rinj Airbus A321 dhe Boeing 737 MAX 10. Sipas planeve të raportuara për flotën, këta avionë pritet të mbështesin zëvendësimin përfundimtar të flotës Boeing 757-300.
FAA certifikoi Boeing 737 MAX 10 më 20 tetor 2026, duke kaluar një moment historik të rëndësishëm rregullator që i hap rrugën Boeing-ut për të filluar dërgesat.
United po prezanton gjithashtu avionët e saj premium Airbus A321neo Coastliner për operacionet transkontinentale midis Aeroportit Ndërkombëtar Newark Liberty (EWR) dhe Los Anxhelosit e San Franciskos.
Coastliner-i i parë iu dorëzua United-it më 5 nëntor 2026, ndërsa shërbimi për pasagjerët pritet të fillojë në fillim të vitit 2027. Kabina e tij përfshin 20 ndenjëse “lie-flat” të tipit United Polaris me akses të drejtpërdrejtë në korridor, 12 ndenjëse United Premium Plus dhe 129 ndenjëse të klasit ekonomik.
Tranzicioni i United drejt avionëve më të rinj do të kërkojë kohë, duke e bërë rinovimin e flotës ekzistuese Boeing 757-300 të rëndësishëm për ruajtjen e standardeve të kabinës gjatë kësaj periudhe.
Çfarë do të thotë rinovimi për pasagjerët
Ndryshimet e planifikuara adresojnë tri shqetësime të rëndësishme të pasagjerëve: argëtimin e vjetëruar, pajisjet e kufizuara të karikimit dhe hapësirën e pamjaftueshme për bagazhet e dorës.
Ekranet individuale të argëtimit do të ofrojnë akses në përmbajtjen në bord pa pasur nevojë që pasagjerët të mbështeten te pajisjet personale. Ndenjëset e përditësuara dhe mundësia e karikimit në ndenjëse do të përmirësojnë përvojën në kabinë, ndërsa dollapët më të mëdhenj të sipërm duhet ta bëjnë më të përshtatshme vendosjen e bagazheve të dorës.
Rinovimi do ta ndihmojë United-in të mirëmbajë avionët e tij ekzistues transkontinentalë, ndërkohë që avionët më të rinj Airbus dhe Boeing do të mbështesin gradualisht tranzicionin e flotës së tij.
Avioni Boeing 777 i United Airlines ndryshon itinerar pasi një pasagjer i dehur sulmon ekuipazhin
Burimi: Aviation A2Z
