Kishte një kohë kur një biçikletë e mirë elektrike do të thoshte të shpenzoje para serioze. Pastaj industria kineze e e-moto ndodhi; interneti, sigurisht, e lehtësoi ndryshimin, dhe dikush vendosi se një motor i aftë për të bërë 40+ mf duhet të kushtojë sa një biçikletë e mirë malore.
Ne shohim tre motoçikleta të tilla në këtë histori: Shqiponjën Engwe, Bufftex R01, dhe Tasaca T500-V58, duke luftuar për vëmendje në pothuajse të njëjtën lagje prej 1,1,500 dollarësh. Të shënjestruar tek të rinjtë dhe fillestarët, të tre premtojnë emocione të përshtatshme pa zhurmë, karburant, apo mirëmbajtje të motorit ICE.
Në 1.099 dollarë, Shqiponja Engve është më e lira nga të tret në kohën e shkrimit. Ajo përdor një motor tre-gW me majë që prodhon 162 lb-ft (220 Nm) të trkut dhe kryeson në 45 mf (74 km/h). Ka një bateri 52-V, 27Ah litium-ion, që Engwe pretendon se ofron deri në 88.5 km distancë në mënyrë të shpejtë dhe është e mbushur për 556 orë. Biçikleta peshon 106 lb (48 kg), rrotullohet në gomat 14 inç përpara dhe 12 inç prapa, dhe vjen me frena hidraulike disku.
Këto numra e bëjnë shqiponjën të tingëllojë si një makinë absolute huligane, por ka një dallim të rëndësishëm këtu: është gjithashtu biçikleta më e vogël dhe më e lehtë në këtë krahasim.
Engve citon një lartësi të rekomanduar prej 4.2 deri 5.9 ft (1.28 deri në 1.8 m) dhe baza e tij e rrotave (1,018 metra) dhe lartësia 7.6 inç (701 mm) e bëjnë atë mjaft më të afrueshëm se një biçikletë me bar të plotë. Aty do t’i vendosja paratë e mia, nëse biçikleta do të ndahej mes adoleshentëve, kalorësve më të shkurtër ose dikujt krejt të ri për motoçikletat elektrike.
Kjo është gjithashtu ndoshta ajo që unë do të zgjedh nëse qëllimi ishte thjesht fun maksimale për këmbë katrore. Një motor elektrik 106-b me 3.2 kW në rubinet dhe një shpejtësi 45 metra e lartë pret që të abuzohet. Nuk do të djersija shtigjet e oborrit, ngjitjet e kodrave ose rrugët me zhavorr mbi të.
Por përmasat kompakte të shqiponjës janë edhe kufizimi kryesor i saj. Për një të rritur të gjatë, biçikleta mund të ndihej më shumë si një biçikletë shumë e fuqishme se një biçikletë e vërtetë me baltë. Edhe pse Engve reklamon një shpejtësi maksimale prej 55 miljesh, kjo shifër merr kushte ideale. Priten gjurmët e botës reale që të bien ndjeshëm në rreth 5664 km.
Buffek R01 kushton 1.299 dollarë, duke e vendosur atë në rregull midis Shqiponjës dhe T500-V58. Ai përdor një motor me peshë 3.5 km në mes, me një shpejtësi maksimale prej 107 lb-ft (146 Nm). Bateria e saj është e vlerësuar deri në 37 milje, me një kohë të plotë të ngarkuar me rreth 728 orë.
Në letër, këtu është motoçikleta më pak mizore, e cila mund të jetë në të vërtetë tërheqja e saj kryesore. R01 vjen me një lartësi prej 800 mm, 340 mm të pastrimit të tokës dhe një peshë neto 133-lb (60-gg). Baza e rrotave dhe dimensionet e përgjithshme janë më të mëdha se ato të Shqiponjës, duke e bërë atë më të përshtatshme për kalorësit më të mëdhenj.
Buffek e pozicionon hapur atë si për adoleshentët, ashtu edhe për të rriturit, duke shfaqur një reagim të shpejtë dhe ofrimin e pushtetit që është më i afrueshëm për kalorësit e rinj. Ka gjithashtu një pjesë praktike të dobishme këtu: Buffek pretendon se pjesët standarde të zëvendësimit janë të disponueshme, një garanci 12 mujore, dhe transportimin e magazinës amerikane.
Kjo nuk është domosdoshmërisht emocionuese, por kur blen një motor elektrik prej 1.299 dollarësh nga një markë relativisht e re, ka rëndësi. Dobësia më e madhe e R01 është paraqitja e tij kryesore. Një shpejtësi prej 37 mph e vendos atë prapa dy të tjerëve në këtë listë, ashtu si edhe kapaciteti i saj baterik.
Nëse përkufizimi yt për argëtim është shpejtësi e madhe, Bufftex nuk është fituesi i qartë. Por nëse ju jeni duke blerë një për një adoleshent, një novice, ose dikush që dëshiron të eksplorojë gjurmët e rastësishme në vend që të pretendojë se ata janë duke garuar Baja 1000, që tavani më i ulët mund të jetë një përfitim.
Pastaj është Tasaka. Në $1,399, është më e shtrenjta nga të treja, por jo shumë. Për këto para shtesë, T500-V58 vjen me pak më shumë kafshim në fletën e spektakleve: një maksimum 5.5-kW me motor në mes të motorit që prodhon 203.5 lb-ft (276 Nm) tork, një bateri 52-V, 30Ah që ofron 55 kilometra distancë dhe një shpejtësi maksimale prej 52 mf (83.7 km/h).
Kjo është një sasi e respektueshme performance për diçka nën $500. Bateria funksionon në rreth 1.5 kWh, duke i dhënë asaj rezervën më të madhe të energjisë së grupit.
Edhe shasi është më i madh se i shqiponjës. Ka një lartësi karrigesh (721.3 mm), një lartësi prej 1,060 mm, dhe një peshë neto prej 129.6 kg. Para dhe prapa pezullimi hidraulik dhe frenat hidraulike të diskut vijnë standarde.
Nëse ju jeni gjashtë këmbë-dy dhe imagjinoni veten duke sulmuar whoops si Eli Tomac, ju mund të dëshironi të rikalibroni fantazinë pak. Asnjëra nga këto nuk janë të mëdha. Megjithatë, lartësia e rekomanduar e kalorësve T500-V58 arrin në 6.2 ft (1.9 m) sipas Tasakës, duke e bërë atë të përshtatshëm për një auditor të gjerë çuditërisht.
Duhet të nxjerr një gjë nga rruga e parë: emrat. Unë sinqerisht nuk e di se çfarë ndodh në departamentin e emërimit në disa nga këto kompani, por unë jam duke filluar të dyshoj se nuk ka një. Ndoshta dikush vë ballin e tyre në tastierë, mban disa çelësa, dhe pret të shohë se cilat letra mbijetojnë. ENGWE. TASACA. Këto duken më pak si prodhues motorrësh dhe më shumë si fjalëkalime të auto-gjeneruara Wi-Fi. ENGWE duket sikur dikush ka filluar të shkruaj “inxhinier” dhe pastaj ka mbaruar tastiera. Me këtë ritëm, marka tjetër e-bike do të quhet QWERTY, dhe sinqerisht, nuk do të habitesha.
Por përsëri tek biçikletat. Zbulesa e plotë: Kam kalëruar ndonjërin prej tyre, dhe fletët e spektakleve janë po aq të mira sa dheu që duhet të provojnë.
Shqiponja Engwe është ujdia. Me 1.099 dollarë, ju sjell 45 mph, një motor të mirë, një bateri mjaft të madhe dhe një shasi të lehtë. Kjo është ajo që do të zgjidhja për argëtimin maksimal me dëmet minimale financiare.
Buffek R01 është fëmija i matur i mesit. Ai heq dorë nga shpejtësia e lartë dhe kapaciteti i baterisë por ofron një paketë më të madhe konvencionale dhe ofrimin e energjisë fillestare. Nëse po blen për një kalorës më të ri ose dikush që hyn në e-moto për herë të parë, ka shumë kuptim.
Zgjedhja e performancës është Tasaca T500-V58. Motori i lartë 5,500-W me shpejtësi maksimale, 52 mph dhe bateria më e madhe e bën atë kampionin e numrave të dukshëm. Për 1,399 dollarë, këto hollësi janë shumë mbresëlënëse.
Këto nuk janë vërtet motoçikleta që blen sepse të duhet transporti i përditshëm. Janë lodra. Dhe kur blen një lodër, makineria më e mirë nuk është domosdoshmërisht ajo me numrin më të madh të lidhur me të. Ndonjëherë është ajo që ju mund të hidhni përreth, abuzimin gjithë pasdite, dhe ende të përballojë për të riparuar kur ju në mënyrë të pashmangshme zbuloni se hedhja ishte shumë më e madhe se sa dukej nga ana tjetër.
Dhe kjo është historia e vërtetë këtu. Për më shumë se 1.500 dollarë, tani mund të marrësh një biçikletë elektrike me baltë, të aftë për shpejtësi që do të dukej krejtësisht absurde me këtë pikë çmimi vetëm disa vite më parë. Gara elektrike e armëve ka hyrë zyrtarisht në vendet e lira.
Burimet: Engwe , Buffsex , Tasaca
Burimi: newatlas.com
