2.79% e të gjithë karburantit për avionë të furnizuar në aeroportet e BE-së në vitin 2025 ishte SAF (karburant i qëndrueshëm për avione).
Bashkimi Evropian ka depërtuar në kërkesën minimale për karburant të qëndrueshëm për avione (SAF) për vitin 2025, nën rregullimin “ReFuelEU”, siç theksoi Agjencia Evropiane për Sigurinë e Aviacionit (EASA) në raportin e saj të ri “Raport Teknik Vjetor ReFuelEU Aviation”. Nga më shumë se 39 milionë tonë karburant të dorëzuar në aeroportet e BE-së gjatë vitit, 2.79% ishte SAF, një rritje pothuajse gjasëfish nga viti 2024. Pavarësisht raportimit të niveleve të larta të zbatimit nga operatorët dhe furnizuesit e karburantit, EASA paralajmëroi se më shumë duhet të bëhet për të rritur prodhimin e SAF.
Viti 2025 shënoi vitin e parë që ky rregullim hyri në fuqi, me operatorët e kualifikuar të detyruar të përdornin një minimum 2% SAF të përzier. Kjo ndodhi pas një periudhe fillestare raportimi prej 12 muajsh, që filloi më 1 janar 2024. Raportimi i furnizuesve të karburantit ishte afër 90% vitin e kaluar, ndërsa 93% e operatorëve të avionëve plotësuan detyrimin e tyre për raportim, një rritje nga 74% gjatë periudhës fillestare të vullnetshme.
“Mosplotësimi i detyrimit për raportim nga ana e operatorëve të avionëve ishte kryesisht i lidhur me operatorët e avionëve të vegjël biznes, operatorët pa orar të caktuar ose operatorët nga vendet e treta që nuk u përgjigjën kërkesave të autoriteteve kompetente”, thuhet në raport. Megjithatë, ai shtoi se një “shkallë e lartë raportimi në përgjithësi sugjeron se shumica e pronarëve të detyruar janë të vetëdësuar për detyrimet dhe janë në komunikim me autoritetet e tyre kompetente.”
Në vitin 2025, SAF u furnizua në 121 aeroportet e BE-së në të gjitha 27 shtetet anëtare, duke thënë se 79% e aeroportet e BE-së morën SAF gjatë vitit. Aeroporti i Amsterdamit Schiphol mori 29% të totalit të karburantit të ndjekur, i pasuar nga Frankfurt, Gjermani, me 8% dhe Paris Charles de Gaulle me 7%. Në përgjithësi, Holanda mori pjesën më të madhe të SAF midis shteteve anëtare të BE-së (29%), e pasuar nga Spanja (14%) dhe Gjermania (11%), me Itali dhe Francë me 10% secila.
Holanda është gjithashtu përgjegjëse për pjesën më të madhe të prodhimit, me 33% të gjithë SAF të prodhuar në Europë në impiantin e Neste në Rotterdam. Megjithatë, ndërsa EASA theksoi se të paktën tetë shtete anëtare të BE-së kishin të paktën një impiant prodhimi të aftë për të prodhuar SAF në fund të vitit 2025, asnjë impiant i madh i karburantit sintetik për avione nuk ka arritur ende vendimin përfundimtar të investimit.
Aktualisht, pothuajse i gjithë karburanti i quajtur “SAF të gjeneratës së parë” i përdorur në vitin 2025 u prodhua përmes procesit HEFA, duke kërkuar materies së parë si biomasa ose vaj i përdorur i gatimeve. Pesëdhjetë e pesë për qind e të gjithë SAF të furnizuar në aeroportet e BE-së u bazuan në materies së parë që origjinohej nga jashtë BE-së: veçanërisht nga Kina (61%), Malajzia dhe Indonezia.
Burimi: AIN Online
