Toyota prezanton një seri të shquar transformimesh për pesë nga kamionet dhe SUV-të e saj, duke zëvendësuar gomat me zinçare të erës. Njësia e kërkimit CALTY, e bazuar në Michigan, ka krijuar këtë flotë konceptesh “Snowhunter” për panairin SEMA në Las Vegas këtë javë.
Zëvendësimi i gomat tradicionale me sisteme të forta zinçare, të mbuluara me ngjyra, ka prodhuar një grup prototipesh që nuk janë të lejuara për qarkullim në rrugë. Kjo ide demonstron potencialin ekstrem për udhëtime dimërore në terren të vështirë për modelet Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser dhe Sequoia.
Gjatë panairit vjetor Specialty Equipment Market Association, eksperimentet e dizajnit automobilistik zakonisht përfshijnë ngjyra neon të ndritshme, rritje të ndjeshme të fuqisë motorike ose shtesa të theksuara në karrozë për të kapërcyer vëmendjen në sallën e konferencave në Las Vegas. Toyota ka zgjedhur një qasje më praktike, duke përdorur ekspertizën e laboratorit të saj të kërkimit në Ann Arbor, Michigan. Familja e Koncepteve “Snowhunter” përfaqëson një transformim potencial të të gjithë linjës së modeleve me karrozë të montuar në kornizë. Gomat pneumatike të gomës janë zëvendësuar me asambliste të forta të zinçareve të erës, të mbuluara me ngjyra të bardha, të montuara në vendin e tyre.
Transformimi mekanik kryesor përfshin zëvendësimin e gomat me zinçare shumëfunksionale për të zgjeruar sipërfaqen e kontaktit të gomës së automjetit. Asamblistet e mëdha të zinçareve në konceptet “Snowhunter” shpërndajnë peshën e automjetit mbi një sipërfaqe të gjatë dhe të sheshtë të gomës, duke lejuar që një automjet i rëndë të imitojë një motokapsulë, duke “ecur” mbi dëborë të lirë në vend që të “niset” përmes saj.
Sistemet e zinçareve përfshijnë rrotat reduktuese të brendshme në çdo bosht. Për shkak se rrotullimi i një zinçare të madhe të gomës kërkon një sasi të madhe energjie, ky reduktor mekanik i integruar mbron aksin, diferenciale dhe transmisionet standard të fabrikës nga ky shtesë i tensionit rrotullues, duke maksimizuar traksionin.
Për të akomoduar asamblistet e mëdha të zinçareve, Toyota ka përdorur komponentë ngritëse të sistemit të suspendimit nga njësia e saj Racing Development. Tjera shtesa përfshijnë poda të ndriçimit LED me fuqi të lartë nga Rigid Industries, pllaka alumini për mbrojtje të pjesëve të poshta të karrozës, hekurata çeliku të forta dhe një ngjyrim digital kamuflazhi gri dhe i bardhë.
Pesë automjetet ndajnë struktura të ngjashme të kornizës, kështu që inxhinierët kanë montuar drejtpërdrejt një sistem standard zinçare në çdo bosht ekzistues. Ata kanë përdorur mbajtëse speciale anti-rotative për të ankoruar në komponentët e sistemit të suspendimit dhe për të parandaluar që asamblista e zinçareve të rrotullohet në rreth të boshtit të aksit kur shoferi shtyp pedalin e gazit.
Sistemet e transmisionit janë të modifikuar, por çdo version është përdorur për një qëllim të caktuar, duke treguar potencialin e këtij lloji i modifikimeve. Modeli i madh Tundra Snowhunter është i krijuar si një bazë e qëndrimit, me një sistem mbajtëse TrailLift Pro që ulet në tokë për ngarkim të lehtë. Për shtigjet e ngushta dhe të vështira dimërore, modeli Tacoma Snowhunter, i vogël, përfshin mbajtëse të gjatë për karrozë, panele ruajtjeje, një tendë të integruar dhe pajisje shpëtimi.
SUV-i 4Runner Snowhunter ka një mbajtëse çatie Prinsu, së bashku me një kuti ngarkimi Thule Pulse 2, ndërsa modeli Land Cruiser përfshin një mbajtëse të veçantë për ski Thule. Modeli Sequoia Snowhunter, i madh, maksimizon hapësirën për pasagjerët, duke transportuar pajisje shtesë në çatinë dhe duke shtuar pllaka të forta për pjesën e përparme dhe harke alumini të derdhur.
Ky prezantim i shumë modeleve është krijuar për të treguar sa janë fleksibël dhe të adaptueshme platformat e Toyota. Modeli aktual, me garanci nga prodhuesi, Toyota Trailhunter, fillimisht ishte një koncept i modifikuar i modelit Tundra në një tregim të mëparshëm, dhe entuziazmi i klientëve e detyroi prodhuesin të e komercializojë.
Prototipet e këtij projekti janë vetëm një koncept dhe nuk janë në dispozicion për shitje. Toyota madje refuzoi të emërtonte kompaninë specifike që ofron sistemet e rrugëve me zinç. Një konvertim i plotë me katër rrugë nga prodhues të specializuar pas shitjes zakonisht kushton mbi 10,000 dollarë vetëm për pjesët dhe e bënë autombilet të papërshtatshme për rrugët publike.
Historikisht, New Atlas ka ndjekur evolucionin e konvertimeve ekstreme të rrotëve, që nga sistemet që vendosen direkt, si sistemi Track N Go, deri te integrimet që vendosen me vida, si modeli i MAN për një furgon aventure alpine. Këto sisteme moderne të rrugëve me goma janë krijuar për të përdorur konfiguracionet standard të vidave që përputhen me modelin e vidave të qendrës së rrotës së autombilit. Kjo do të thotë se, në një punëtorie me temperaturë të kontrolluar, me një çelës pneumatik dhe ngritëse hidraulike profesionale, një ekip teknikesh mund të zëvendësojë katër rrugë me rrotat e fabrikës në rreth një deri në dy orë.
Megjithatë, të quajmë këtë proces “i shpejtë” është një theksim i tepruar për një aventurier që është i bllokuar në një dallgë dimërore. Çdo njësi individuale e rrugës peshon nga 150 deri në 180 kg, duke i bërë të vështira për t’u ngritur dhe vendosur me dorë. Gjithashtu, kthimi në goma nuk është vetëm një çështje e zëvendësimit të vidave. Mbajtësit e specializuar që ngrihen në nyjet e drejtimit dhe në brinjët e suspensionit duhet të çmontohen dhe hiqen me kujdes për të rivendosur gjeometrinë e suspensionit origjinal. Dhe çdo kamion do të kishte vështirësi të transportonte setin e vet të rrugëve, kështu që një konvertim është një detyrë që kryhet në shtëpi, edhe para se të fillojë ekspeditë.
Toyota paralajmëron se këto modifikime “Snowhunter” janë krijuar për qëllime të vlerësimit dhe testimit, dhe jo për marketing në këtë fazë. Të tilla modifikime strukturore do të anullonin garancinë e prodhuesit dhe do të ndryshonin dinamikën e sigurisë në rast të aksidenteve. Megjithatë, aksesoret si çatitë për transportin e ngarkesave, sistemet e menaxhimit të energjisë shtesë dhe sistemet e mbrojtjes të lartë janë indikatorë realë të aksesoreve që mund të përfshihen në modelet e ardhshme të Toyota, të krijuara për terren të vështirë.
Burimi: Toyota
Burimi: newatlas.com
