Vitet e fundit kemi parë ndryshime të mëdha në produktet e klasit të biznesit, me prezantimin e suitave me shtretër që shtrihen plotësisht, në vend të ndenjëseve tradicionale të klasit të biznesit. Përparësia ka qenë më shumë te rehatia, privatësia dhe teknologjia e re që po hap rrugën. Linjat ajrore mund të jenë inovatore dhe të shtojnë detaje të menduara mirë për të përmirësuar përvojën e pasagjerëve.
Lidhshmëria dhe personalizimi kanë qenë gjithashtu çelësi për transformimin e përvojës së klasit të biznesit. Linjat ajrore në mbarë botën po prezantojnë një gjeneratë të re suitash të klasit të biznesit, qoftë për përdorim personal, për ndarje me shoqërues, apo për gjumë, socializim ose produktivitet.
Aeroplanët janë bërë më efikasë në konsumin e karburantit dhe mund të udhëtojnë më larg se kurrë më parë, ndaj kërkesa e pasagjerëve për një përvojë më premium dhe më të rehatshme është rritur. Le t’i hedhim një sy disa prej ndenjëseve më inovatore të klasit të biznesit në botë dhe të shohim se çfarë kanë përmirësuar linjat ajrore me suitat e tyre më të fundit.
United Airlines Boeing 787
Dorëzimi i Boeing 787-9 të parë të United Airlines me ambientin e ri të brendshëm “Elevated” është i pashmangshëm. “Elevated” është gjenerata e dytë e klasit të biznesit Polaris dhe ofron një standard më të lartë suite me ekranet më të mëdha në pjesën e pasme të ndenjëseve në SHBA. Rreshti i parë i klasit të biznesit përmban katër “Polaris Studios” të përmasave të mëdha me ndenjëse për shoqëruesit.
Çdo kabinë ka 32 suita: njëra ka ndenjëse të çiftuara në mes që shikojnë nga korridori, ndërsa kabina e dytë ka ndenjëse qendrore të kthyera nga brenda drejt njëra-tjetrës. Struktura unike e kabinës u ofron pasagjerëve zgjedhje maksimale, pavarësisht nëse udhëtojnë vetëm ose me një partner. Ndenjëset e mesit kanë një ndarëse privatësie në qendër.
Të gjitha suitat kanë dyer rrëshqitëse dhe mure të larta për privatësi. Ndenjësja është prodhuar nga Adient Ascent dhe shndërrohet në një shtrat që shtrihet plotësisht. Ofrohet WiFi falas, karikim pa tel dhe një monitor OLED 27-inç për argëtim gjatë fluturimit. Sigurohen pajisje luksoze, ndërsa janë prezantuar shërbimi i havjarit dhe kombinimi i verërave.
Boeing 787-9 i parë me ambientin e brendshëm “Elevate” u përdor në fluturimet nga San Francisko për në Londër dhe Singapor, dhe që atëherë janë shtuar itinerare të tjera. Të gjithë aeroplanët e ardhshëm Boeing 787 të United Airlines do të kenë “Polaris Studio” dhe ambientin e brendshëm “Elevated”. Linja ajrore pret të marrë 30 avionë 787 deri në vitin 2027.
Qantas Airbus A350-1000ULR u projektua për fluturimet ultra-të gjata të “Project Sunrise” deri në 20 orë e më shumë. Në A350-1000 ka 52 suita të klasit të biznesit të gjeneratës së re të Qantas, në një konfigurim 1-2-1. Suitat bazohen në platformën Unity nga Safran dhe kanë një mur anësor 47-inç me një derë rrëshqitëse të së njëjtës lartësi.
Ndërmarrësja 25-inçëshe shndërrohet në një shtrat të sheshtë 80-inçësh me një mbështetëse këmbësh prej lëkure. Brenda suitës, do të gjeni një monitor 18-inç për argëtim gjatë fluturimit, audio me Bluetooth, porta USB-A dhe USB-C, WiFi falas dhe karikim me valë. Një dritë arkitekturore dekorative mund të kontrollohet përmes një paneli me prekje.
Ka ndarje për ruajtjen e të gjitha sendeve personale, një sipërfaqe shtesë pune dhe një tavolinë të palosshme. Gjithashtu, ekziston një zonë mirëqenieje midis kabinave të klasit premium ekonomik dhe atij ekonomik, e cila përfshin një stacion hidratimi, zona për ushtrime fizike dhe udhëzime për lëvizje të drejtuara në monitorë.
Avioni do të mundësojë fluturime direkte nga Sidnei dhe Melburni për në Londër dhe Nju Jork. Fluturimet për në Londër pritet të fillojnë në vitin 2027, ndërsa ato për në Nju Jork vitin pasardhës. Përpara kësaj, A350-1000ULR do të fluturojë midis Australisë dhe Zelandës së Re për të mbështetur trajnimin e pilotëve dhe ekuipazhit të kabinës.
Boeing pritet t’i dorëzojë United Airlines avionët e parë 787-9 me interierët e rinj në vitin 2025, me një datë të planifikuar për hyrjen në shërbim diku gjatë vitit 2026.
Riyadh Air, kompania ajrore start-up nga Arabia Saudite, ka porositur avionë Boeing 787 me 28 suita biznesi të bazuara në platformën Safran Unity. Këto suita përfshijnë një derë rrëshqitëse dhe një mur 52-inç. Ndenjëset janë komode dhe ergonomike, ndërsa janë të pajisura me porta USB-A dhe USB-C, si dhe një prizë elektrike. Në rreshtin e parë të kabinës ndodhen katër suita të mëdha “Business Elite”, me një ndenjëse shtesë për shoqërues.
Suitat qendrore të çiftuara mund të shndërrohen në një krevat dopio. Sistemi i argëtimit gjatë fluturimit ofrohet përmes një ekrani 32-inç 4K OLED në klasin Business Elite. Ofrohet audio me Bluetooth dhe përmbajtja mund të transmetohet në pajisjet personale. Në mbështetëset e kokës të ndenjëseve të klasit të biznesit ka altoparlantë që lejojnë dëgjimin e zërit pa shqetësuar pasagjerët e tjerë.
Riyadh Air planifikon të lidhë qytetin me më shumë se 100 destinacione në mbarë botën deri në vitin 2030. Kompania ka porositur avionë Boeing 787-9 Dreamliners, Airbus A321neos dhe Airbus A350-1000. Linja ajrore synon të operojë një nga flotat më efikase dhe teknologjikisht më të avancuara në botë, në mbështetje të vizionit “Saudi Vision 2030”.
Klasa e Biznesit në Air Canada A321XLR
Air Canada filloi operimin me A321XLR këtë vit, duke nisur me itinerare transkontinentale përpara se të zgjerohej ndërkombëtarisht. A321XLR ka 14 suita të klasit “Signature” të vendosura në një konfigurim 1-1 në shtatë rreshta, të pjerrëta drejt korridorit dhe të kthyera larg dritares, në stilin “herringbone”.
Kabina e tij ofron përvojën e një avioni të gjerë (widebody) në një avion të ngushtë (narrowbody). Ndenjësja është “mini-suita” Aurora nga Collins Aerospace, e cila shfaqet edhe në avionët A321XLR të American Airlines si “Flagship Suite”. A321XLR përmban kabinën e re Airspace nga Airbus, e cila gjithashtu ofron më shumë hapësirë dhe rafte më të mëdha për bagazhet e dorës.
Teknologjia e mureve anësore e bën kabinën të duket më e gjerë, ndërsa arkitektura e lakuar shton ndjesinë e hapësirës. Në dispozicion janë një sistem argëtimi me Bluetooth, WiFi me shpejtësi të lartë dhe një kamerë e jashtme e vendosur në bisht ose në pjesën e poshtme të avionit.
Interieri i ri i A321XLR do të prezantojë një standard të ri dizajni të Air Canada për kabinat e ardhshme, duke përfshirë gjeneratën e dytë të Boeing 787-10 Signature Class. Ky dizajn përshkruhet si i ngrohtë, me një estetikë kanadeze, dhe motivet e tij do të jenë të pranishme edhe në sallat e pritjes dhe zonat e check-in-it.
XLR do të jetë një pajisje e rëndësishme në flotën e Air Canada. Kompania ka porositur 30 avionë, të cilët fillimisht ishte planifikuar të mbërrinin në vitin 2024. Avioni i parë pritet të mbërrijë tani në fillim të vitit 2026. Të gjithë avionët do të kenë 182 ndenjëse, një zgjedhje mjaft standarde për këtë variant. Për Air Canada, do të ketë 14 ndenjëse të klasit të biznesit që kthehen plotësisht në shtrat dhe 168 ndenjëse në klasin ekonomik.
The Room FX në Boeing 787 të ANA
Kompania japoneze All Nippon Airways pritet të lançojë suitën e re të klasit të biznesit, The Room FX (Future Experience), në gusht të vitit 2026. Ajo është disi e diskutueshme, pasi ndenjësja në formë divani nuk kthehet në shtrat në mënyrën tradicionale. Mbështetësja e shpinës është e pjerrët paraprakisht, duke i lejuar pasagjerit të ulet në pozicione të ndryshme. Mbështetësja e këmbëve është e rregullueshme dhe e shndërron ndenjësen në një sipërfaqe gjumi prej 76,5 inçësh (rreth 194 cm) me një gjerësi maksimale prej 41,5 inçësh (rreth 105 cm).
Avionët e përmirësuar 787 do të kenë 48 suita The Room FX me dyer rrëshqitëse për privatësi, në një konfigurim alternativ. Gjysma e 12 rreshtave janë të orientuara nga pas, ndërsa rreshtat e tjerë janë të orientuara nga përpara. Ndenjëset janë dizajnuar nga Safran dhe Acumen dhe janë ndenjëset më të mëdha të klasit të biznesit në kategorinë e tyre. Çdo ndenjëse ka një monitor HD 24-inç me audio Bluetooth. Gjithashtu, janë të disponueshme porta USB-A dhe USB-C, një prizë elektrike dhe karikim pa tel.
The Room FX bazohet në kabinën e suksesshme të klasit të biznesit The Room, por është më e avancuar teknologjikisht dhe ka një dizajn më të gjerë. The Room është aktualisht e disponueshme në flotën e Boeing 777, ndërsa The Room FX do të shfaqet në Boeing 787 Dreamliner-in e parë duke filluar nga gushti i vitit 2026, me tre avionë që do të jenë në operim deri në fund të vitit.
Në horizont shfaqen kabina më inovative të klasit të biznesit
Klasa e re e biznesit e Cathay Pacific në avionët A330 do të prezantohet në linjat rajonale përreth Azisë. Ndenjësja shndërrohet në një shtrat të sheshtë dhe është në një konfigurim 1-2-1 me akses të drejtpërdrejtë në korridor. Ndenjëset pritet të kenë teknologjinë më të fundit dhe sistemin e argëtimit në bord, dhe padyshim që do të ndikohen nga Aria Suite e kompanisë në Boeing 777.
Klasa e re e biznesit e Singapore Airlines në avionët Airbus A350 pritet të hyjë në shërbim nga mesi i këtij viti. Këto suita do të instalohen përfundimisht edhe në flotën e vonuar Boeing 777X. Suitat ofrojnë një krevat që shtrihet plotësisht, janë të orientuara përpara dhe pajisen me derë rrëshqitëse. Kompania ajrore deklaron se suitat do të “shtyjnë kufijtë e komoditetit, luksit dhe modernitetit për një përvojë të pashembullt në bord”.
Suitat “Crystal” të Turkish Airlines do të instalohen në flotën e saj Boeing 777 dhe në avionët e rinj A350-1000. Avionët A350 pritet të mbërrijnë vitin e ardhshëm dhe do të kryejnë fluturime direkte nga Stambolli për në Sidnei dhe Melburn. Suitat përfshijnë një ndenjëse me gjerësi 23 inç që shndërrohet në krevat, me dyshek, batanije dhe jastëk për më shumë komoditet. Gjithashtu, do të ketë porta USB-C, priza elektrike, karikim me valë, ekran argëtimi 22 inç dhe kufje me sistem për anulimin e zhurmës.
Klasa e biznesit në avionët e kompanive ajrore
Burimi: Simple Flying
