Industria kineze e automjeteve elektrike po demonstron se konkurrenca me prodhuesit tradicionalë nuk kufizohet vetëm te çmimi dhe teknologjia. Testet më të fundit të sigurisë të Euro NCAP tregojnë se disa prej modeleve të reja elektrike kineze kanë arritur rezultatet maksimale sipas protokollit të ri të vitit 2026.
Në testet e publikuara së fundmi, AION UT, Geely E2 dhe Leapmotor B05 morën të gjitha vlerësimin maksimal prej 5 yjesh Euro NCAP. Testet janë kryer sipas metodologjisë së re, e cila e zgjeron ndjeshëm vlerësimin e sigurisë së automjeteve.
Një standard i ri për sigurinë
Euro NCAP e ka ndryshuar ndjeshëm mënyrën se si vlerësohen automjetet në vitin 2026. Në vend që fokusi të jetë vetëm te mbijetesa dhe mbrojtja e pasagjerëve gjatë një përplasjeje, protokolli i ri shqyrton disa faza të sigurisë: drejtimin e sigurt, shmangien e përplasjes, mbrojtjen gjatë përplasjes dhe sigurinë pas aksidentit.
Kjo do të thotë se sistemet elektronike të sigurisë, frenimi automatik emergjent, zbulimi i këmbësorëve dhe çiklistëve dhe mënyra se si automjeti sillet në situata të ndryshme reale kanë një peshë shumë më të madhe në rezultatin përfundimtar.
Euro NCAP e përshkruan protokollin e vitit 2026 si një nga ndryshimet më të rëndësishme në sistemin e tij të testimit në më shumë se një dekadë. (Euro NCAP)
Tre modele kineze me rezultat maksimal
Geely E2, një hatchback elektrik kompakt, arriti 5 yje. Modeli mori 86% në mbrojtjen gjatë përplasjes dhe 95% në sigurinë pas aksidentit. Euro NCAP vuri në dukje gjithashtu performancën e sistemeve të tij të sigurisë aktive, megjithëse AEB nuk ishte perfekt në çdo skenar. (Euro NCAP)
Leapmotor B05, një tjetër automjet elektrik kinez, mori gjithashtu 5 yje. Ai arriti 92% në mbrojtjen gjatë përplasjes dhe 89% në sigurinë pas aksidentit, duke treguar rezultate të forta në disa nga kategoritë më të rëndësishme të testimit. (Euro NCAP)
Edhe AION UT mori 5 yje. Automjeti shfaqi performancë të mirë në sistemet moderne të shmangies së përplasjeve dhe arriti 91% në mbrojtjen gjatë përplasjes. (Euro NCAP)
Si ndryshojnë këto teste nga ato amerikane?
Në Shtetet e Bashkuara, NHTSA përdor programin e saj 5-Star Safety Ratings, i cili përfshin teste të përplasjeve frontale, anësore dhe të përmbysjes, si dhe verifikime të sistemeve të avancuara të shmangies së përplasjeve. (NHTSA)
Euro NCAP, ndërkohë, ka zgjeruar në mënyrë të konsiderueshme protokollin e vet për vitin 2026. Përveç testeve fizike të përplasjes, ai përfshin një numër shumë më të madh skenarësh për sistemet aktive të sigurisë dhe vlerëson edhe mënyrën se si automjeti reagon në situata të ndryshme të trafikut real.
Pikërisht kjo e bën krahasimin interesant: një automjet që merr 5 yje sipas protokollit të ri Euro NCAP nuk është thjesht një makinë që ka kaluar mirë një test përplasjeje. Vlerësimi përfshin një gamë shumë më të gjerë teknologjish dhe situatash që mund të ndodhin para, gjatë dhe pas një aksidenti.
Një ndryshim i madh për prodhuesit kinezë
Rezultatet janë gjithashtu domethënëse për industrinë kineze të automjeteve elektrike. Për vite me radhë, siguria ishte një nga fushat ku markat kineze duhej të fitonin besimin e konsumatorëve evropianë.
Tani, modelet e reja kineze po hyjnë në tregun evropian dhe po përballen me një sistem testimi shumë kërkues, duke marrë rezultate maksimale krahas markave tradicionale.
Vetë Euro NCAP thekson se prodhuesit kinezë po përshtaten me sukses me protokollet e reja dhe më sfiduese të sigurisë. (Euro NCAP)
Kjo nuk do të thotë se çdo automjet i prodhuar në Kinë është automatikisht më i sigurt se një automjet evropian, amerikan, japonez apo korean. Por rezultatet e fundit tregojnë qartë se disa prej modeleve të reja elektrike kineze tashmë janë në gjendje të përmbushin standardet më të avancuara të testimit të sigurisë në Evropë.
Burimi: Euro NCAP
