DALLAS – Fluturimi 4541 i Southwest Airlines (WN) u përfshi në një incident në rrugën e taksive në aeroportin LaGuardia (LGA) të Nju Jorkut më 3 nëntor 2026, pasi pilotët e tij nuk i dhanë prioritet një avioni rajonale Embraer, siç ishte urdhëruar nga kontrollori i trafikut ajror.
Avioni Boeing 737-800 po përgatitej për të nisur drejt Dallas Love Field (DAL) kur kaloi përpara avionit tjetër. Ky incident shkaktoi një shkëmbim të tensionuar me radio, me kontrollorin e trafikut ajror që akuzoi ekuipazhin për moszbatim të udhëzimeve dhe raportoi një mundësi shkeljeje nga ana e pilotit.
Pilotët e Southwest pengojnë avionin Embraer gjatë lëvizjes në rrugën e taksive në LaGuardia.
Incidenti ndodhi pak pas orës 19:00, ditën e martë, më 3 nëntor 2026, në aeroportin LaGuardia të Nju Jorkut. Fluturimi 4541 i Southwest po përgatitej për nisjen drejt Dallasit me një avion Boeing 737-800, kur pilotët morën udhëzime për lëvizjen në rrugën e taksive nga kontrollori i trafikut ajror.
Kontrollori i dha udhëzime avionit Southwest 4541 të lëvizte për në pistën 13 përmes rrugëve të taksive L, B dhe G, duke respektuar kufirin e pistës 22. Ekuipazhi mori gjithashtu një udhëzim të veçantë për të lënë të kalonte një avion Embraer E170 që po afrohej nga ana e majtë.
Pilotët e pranojnë udhëzimet dhe i përsëritën ato kontrollorit. Megjithatë, ndërsa avioni Boeing 737-800 filloi të lëvizte, ai kaloi përpara avionit Embraer, duke i penguar atë të kalonte i pari.
Ky gabim shkaktoi një reagim të menjëhershëm nga kontrollori, i cili kontaktuar avionin e Southwest për të verifikuar nëse pilotët kishin respektuar udhëzimin për të lënë të kalonte.
Kontrollori pyeti nëse ekuipazhi kishte lënë të kalonte avionin Embraer. Pilotët fillimisht dukeshin të konfuzuar dhe kërkuan falje, duke shpjeguar se kishin parë një avion tjetër.
Shkëmbimi vazhdoi, ndërsa kontrollori urdhëroi avionin të ndalonte dhe të identifikonte avionin që pilotët kishin parë.
Ekuipazhi i Southwest sqaroi se po shikonte një avion që kishte ngjyrat e kompanisë Delta Air Lines në anën e majtë. Kontrollori më pas konfirmoi se ky ishte avioni për të cilin Southwest ishte urdhëruar të lëvizte në mënyrë që të kalonte.
Kur u pyetën nëse kishin penguar atë avion, pilotët pranojnë gabimin.
Më pas, ekuipazhi pyeti kontrollorin se ku duhej të shkonin më tutë.
Kontrollori i trafikut ajror i LaGuardia kritikon pilotët e Southwest përmes radios.
Pas shkëmbimit, kontrollori i informoi fluturimin 4541 të Southwest se kishte pasur një mundësi shkeljeje nga ana e pilotit dhe urdhëroi pilotët të përgatiteshin për të shkruar një numër telefoni.
Ekuipazhi shkroi numrin, i cili do të mundësonte zgjidhjen e çështjes përmes komunikimit të mëtejshëm.
Megjithatë, kontrollori vazhdoi të komentonte për incidentin përmes radios. Pas marrjes së numrit nga pilotët e Southwest, kontrollori transmetoi se kompania Southwest “dukej se kishte vendosur thjesht të bënte atë që donte”.
Ky koment shtoi një shtresë tensioni në një shkëmbim tashmë të vështirë.
Incidenti përfshinte dy shqetësime të ndara: dështimin e pilotëve të Southwest për të respektuar udhëzimet e lëvizjes në tokë dhe mënyrën se si kontrollori e menaxhoi situatën.
Nuk kishte asnjë dyshim që pilotët kishin bërë një gabim. Kontrollori kishte dhënë specifisht udhëzime që të lëviznin për t’u lënë para një avioni që po i afrohej, dhe ekuipazhi pranoi këtë udhëzim para se të përparonte përpara avionit Embraer.
Megjithatë, përgjigja e kontrollorit ngriti edhe pyetje rreth komunikimit të duhur midis pilotëve dhe kontrollit të trafikut ajror.
Në vend që të kufizonte shkëmbimin vetëm në udhëzimet e menjëhershme të sigurisë dhe të trajtonte shkakun e dyshuar veçmas, kontrollori vazhdoi të pante dhe të kritikonte ekuipazhin përmes radios së përdorur nga të gjithë.
Pilotët tashmë kishin pranuar gabimin e tyre dhe kishin marrë numrin e telefonit për një bisedë të mëtejshme. Kritika publike shtesë nuk ishte e nevojshme për të komunikuar shqetësimin për sigurinë.
A mund të kishin parandaluar udhëzimet më të qarta për lëvizjen në tokë gabimin?
Rëndësia e udhëzimeve për lëvizjen në tokë mund të jetë gjithashtu relevante kur ekzaminohet se si u zhvillua incidenti.
Fillimisht, kontrollori caktoi pistën 13, i dha udhëzim avionit të lëvizte për t’u lënë para një avioni E170 në të majtë dhe më pas i dha rrugën e taksisë përmes L, B dhe G.
Megjithëse pilotët përsëritën udhëzimet në mënyrë të saktë, më vonë thanë se kishin parë një avion tjetër.
Një shpjegim i mundshëm, i diskutuar në raportin e publikuar, ishte se ekuipazhi nuk kishte identifikuar në mënyrë të saktë avionin Embraer të synuar ndërsa po procesonte udhëzimet për lëvizjen në tokë.
Një udhëzim më i qartë mund të kishte përfshirë së pari rrugën e taksisë, duke pasur pas një përshkrim më të qartë të avionit që Southwest duhej të lëvizte për t’u lënë para tij.
Për shembull, kontrollori mund ta kishte identifikuar avionin Embraer sipas ngjyrave të linjës ajrore dhe pozicionit në rrugën e taksisë aty pranë.
Megjithatë, kjo mundësi nuk heq dorë nga përgjegjësia e pilotëve për të respektuar udhëzimet dhe për të siguruar që ata të identifikojnë avionin e duhur para se të vazhdojnë.
Ky incident thekson rëndësinë e komunikimit të saktë, të qenies të vetëdantë për situatën dhe të përsërisjes së duhur të udhëzimeve gjatë operacioneve të aeroportit me trafik të lartë.
Incidenti në LaGuardia ofron një shembull të ndryshëm
Mënyra se si u menaxhua incidenti në LaGuardia ndryshon edhe nga një ngjarje tjetër e lidhur me pistën në Aeroportin Ndërkombëtar të Bostonit Logan (BOS) që përfshinte një avion Boeing 787 të Etihad Airways.
Incidenti në aeroportin LaGuardia ngërthen pyetje rreth komunikimit në trafikun ajror
Një incident në aeroportin LaGuardia tregon se si një gabim i vogël gjatë lëvizjes në tokë mund të shndërrohet në një shkëmbim të gjatë në radio.
Pilotët nuk i dhanë paraqitje një avioni tjetër, pavarësisht se kishin marrë një urdhër të qartë. Megjithatë, vendimi i kontrollorit të trafikut ajror për të vazhduar kritikën ndaj ekuipazhit përmes radios tërhoqi vëmendjen për një arsye të ndryshme.
Kontrollori i trafikut ajror kishte të drejtë të diskutonte një mundësi të një devijimi nga ana e pilotëve, por mënyra në të cilën u zhvillua shkëmbimi ngriti pyetje rreth komunikimit profesional.
Sipas informacionit të disponueshëm, kontrollori raportoi një mundësi të një devijimi nga ana e pilotëve dhe ofroi një numër telefoni. Nuk ka asnjë informacion se nëse autoritetet më vonë nxorën një konkluzion zyrtar ose ndërmorrën ndonjë veprim ndaj pilotëve.
Në përfundim, ky incident thekson rëndësinë e respektimit të udhëzimeve për lëvizjen në tokë, duke ruajtur në të njëjtën kohë një komunikim profesional midis ekuipazheve të aeroplanëve dhe kontrollorëve të trafikut ajror, veçanërisht në aeroportet e zhurmshme si LaGuardia.
Pilotët e Air Canada ndalojnë nga kontrollorët e trafikut ajror pak pas marrjes së lejes për ngritje, ndërsa një aeroplan Boeing 737 i Southwest atyre.
Në këtë incident, një aeroplan i Etihad hyri në një pistë pa lejen e nevojshme, duke i detyruar aeroplanet e tjera të bënin një manovër për të shmangur një përplasje.
Pavarësisht seriozitetit të situatës, kontrollori i trafikut ajror në Boston e zgjidhi menjëherë problemin pa e kritikuar publikisht pilotët. Aeroplani mori urdhëresa të mëtejshme, dhe çdo shkelje e mundshme mund të trajtohet më vonë.
Ky incident thekson një aspekt të rëndësishëm të operacioneve të trafikut ajror. Kontrollorët duhet të ruajnë sigurinë, të menaxhojnë lëvizjet e aeroplanëve dhe të komunikojnë udhëzimet qartë, edhe kur ekuipazhet e aeroplanëve bëjnë gabime.
Për të adresuar një mundësi të një devijimi nga ana e pilotëve, nuk është e nevojshme të shndërrohet frekuenca e radios në një debat publik. Kontrollorët mund të sigurojnë situatën menjëherë, të japin udhëzimet e nevojshme dhe të diskutojnë çështjet e tjera përmes kanaleve të duhura.
Burimi: Aviation A2Z
