Volkswagen ka ndaluar prodhimin e modeleve ID.4 dhe ID.5, duke i zëvendësuar me një SUV elektrik kompakt të quajtur ID. Tiguan. A ju duket emri i njohur? Duhet të jetë, pasi modeli origjinal Tiguan ka shitur afro 9 milionë njësi në mbarë botën, gjë që do të thotë se presioni është i lartë për modelin e ri me motor elektrik.
Sa i përket modeleve ID.4 dhe ID.5 që zëvendësohen, ato kanë shitur më shumë se 950,000 njësi që nga lansimi në vitin 2021. ID. Tiguan bazohet në këto modele në shumë aspekte.
Që në shikim të parë, ai duket shumë më shumë si një SUV sesa mëparsh. Ai ka linja trupi më të theksuara, me metalin e modeluar që i jep modelit të ri një pamje më muskulore dhe vertikale. Ai ndjek atë që VW e quan gjuha e re dizajni “Pure Positive”.
Ai ka një pjesë të përparme më agresive dhe më të gjerë, me një emblemë VW të iluminuar dhe një listë LED të trashë që lidh farat brenda një kutie të zezë. Drita e pasme e plotë është ende aty, por tani ka dy elemente drejtkëputë në secdo skaj, të cilat janë të lidhura me një numër vijash të holla.
Një lajm i mirë: Dera të tjera tradicionale janë kthyer.
Hyni brenda dhe risitë vazhdojnë me një tablo të sheshtë të mbushur me ekrane: një grup matëse digjitale 10.0-inç, një ekran qendror 15.0-inç dhe një ekran opsional 12.0-inç për pasagjerin. Kjo është një ndryshim i madh nga modeli i mëparshëm.
Kontrollet fizike janë kthyer edhe ato. Një buton për volum ndodhet në konsolën qendrore, së bashku me një rresht butonash fizikë për kontrollet e klimës, të vendosur nën ekranin qendror.
Volkswagen ka shkuar deri aty sa të ofrojë butonat e dritave në derën e οδηγού për secilën nga katër dritat, duke zëvendësuar sistemin tëjetër të ID.4 që kishte vetëm dy butona dhe një buton. Timoni i ri, me formë më katrore, zëvendëson kontrollet e vjetra kapacitive me butona fizikë.
VW ka shtuar edhe një dozë nostalgjie në përvojën digjitale, duke ofruar grafikë instrumentesh me frymëzim retro që riprodhojnë matësit blu dhe të kuq të Golf-it të gjeneratës së katërt. Ekrani qendror merr një “garazh” virtual, ku mund të admiroshë riprodhime digjitale të modeleve klasike VW, përfshirë Golf-in origjinal, Golf II Country, Golf IV, Tiguan-in e gjeneratës së parë, Race Touareg dhe Beetle. Ndërkohë, konsola qendrore tani përfshin një çift jastëqe kabullore.
Ndër pajisjet e tjera janë ulëset e përparme me rregullim elektrik me funksione masazhi, memorie dhe ventilimi, një çatë panoramik dhe një sistem audio Harman Kardon. Ka edhe hapësira praktike: një bagazh i përparme, ose “frunk”, ofron më shumë se një kubik hapësirë, ndërsa zona e bagazhit pasagjerëve mund të akomodojë deri në 19 kubikë hapësirë për bagazhe dhe pajisje të tjera familjare.
ID. Tiguan: Një SUV elektrik me teknologji të avancuar
ID. Tiguan është një model i ri nga Volkswagen, i cili përfshin një sistem drejtimi me një pedalë dhe sistemin e ri “Connected Travel Assist”, i cili mund të ndihmojë në ndryshimet e korsi në autostrada dhe të ndalojë SUV-in në trafikun e kuq. “Digital Key” lejon pronarëve të hapin dhe të fillojnë automjetin duke përdorur smartfonin e tyre, ndërsa teknologjia “vehicle-to-load” (V2L) e lejon baterinë të ushqyjë pajisje të jashtme, si një gril elektrik, një biçikletë elektrike ose pajisje të tjera të përshtatshme.
Për sa i përket motorëve, do të mundeni të zgjidhni nga tre konfiguracione. Modeli bazë me traksion të pasme prodhon 188 kuaj fuqi dhe përdor një bateri 58 kWh. Nëse zgjidhni modelin më të fuqishëm me traksion të pasme, fuqia rritet në 282 kuaj fuqi, me një bateri më të madhe 77 kWh. Modeli më i lartë kombinon baterinë e njëjtë 77 kWh me traksion në të gjitha rrotat dhe 295 kuaj fuqi.
Volkswagen vlerëson një autonomi maksimale prej rreth 599 km (372 milje) për baterinë më të madhe, sipas standardit të testimit WLTP të Evropës. Testi më i ashpër i EPA, i përdorur në SHBA, mund të ulë këtë shifër në rreth 500 km (300 milje), megjithëse ende nuk është publikuar një vlerë zyrtare e EPA.
Për sa i përket tërheqjes, modeli me baterinë më të madhe është në gjendje të tërheqë deri në 2000 kg (4409 lb). Në Evropë, SUV-i elektrik do të ofrohet në katër nivele pajisje: Trend, Life, Style dhe R-Line.
Nuk ka asnjë dyshim, Volkswagen ka shumë stake në ID. Tiguan. Duke sjellë një emër të njohur në epokën elektrike, VW ka një mundësi të bëjë që kjo tranzicion të ndihet më shumë si blerja e versionit të radhës të një makine që njerëzit tashmë e kuptojnë, dhe jo si një hap i papritur në të panjohurën.
Sa i përket çmimit, ai fillon nga 42.695 euro (rreth 48.000 dollarë). Volkswagen nuk ka konfirmuar se cilat konfiguracione do të arrijnë në SHBA (dhe më rëndësishmja, kur), por ka konfirmuar se ID. Tiguan do të zëvendësojë ID.4 në Amerikën e Veriut.
Prandaj, duhet të presim deri atëherë. Por më rëndësishmja, duket se do të sjellë një frymëmarrje të re në konkurrencën në segmentin e SUV-ve të vogla.
Modele si Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5 dhe një numër i rritur i SUV-ve elektrikë kinezë po përpiqen të tërheqin blerës që kërkojnë praktizim familjar pa kostot e karburantit. ID. Tiguan do të duhet të ofrojë më shumë se sa grafikë nostalgjike në panelin i instrumenteve për të shquar; autonomia e tij reale, shpejtësia e karikimit, cilësia e kabinës dhe çmimi do të vendosin nëse ia vlen të futet në listën e blerjeve.
Burimi: Volkswagen.
Burimi: newatlas.com
