Ka kaluar pak kohë që kur kemi hedhur një vështrim në botën e njërrotakëve elektrikë (EUC) dhe, siç pritej, prodhuesit kinezë vazhdojnë të inovojnë me ritme të shpejta. KingSong F16 Aven i ri tingëllon si emër avioni luftarak dhe do t’ju japë një ndjesi pothuajse po aq të shpejtë, falë fuqisë maksimale prej 10,000 vatësh që ju shtyn në çdo lloj terreni përmes një rrote të vetme, ndërkohë që ju nuk mbaheni pas asgjëje tjetër përveç ajrit që përplaset me trupin tuaj. KingSong e bën përvojën më të rehatshme me një sistem pezullimi me katër amortizatorë dhe e pajis këtë model të fundit me mekanizëm për ndërrim të shpejtë të gomës dhe rrotës.
I hedhur në treg këtë muaj, F16 Aven pozicionohet në kategorinë fillestare të serisë “Off Road” F të KingSong, e cila përfshin gjithashtu modelin F18 me shpejtësi marramendëse prej 108 km/h dhe modelin F22, i cili arrin shpejtësinë edhe më të pabesueshme prej 116 km/h. Megjithatë, asnjëri prej tyre nuk krahasohet me InMotion V13 Challenger, që arrin shpejtësinë e çmendur prej 140 km/h (ose modelin P6 të së njëjtës kompani, që e ka zëvendësuar atë si më i shpejti në treg).
Por shpejtësia prej 80 km/h e F16 Aven nuk është për t’u nënvlerësuar, veçanërisht kur kujtoni se jeni duke balancuar mbi një rrotë të vetme, ku duhet të përkuleni përpara për të përshpejtuar – duke e ekspozuar fytyrën drejtpërdrejt ndaj rrymës së ajrit. Pajisja e kufizon shpejtësinë maksimale për 5 kilometrat e para; më pas, duke supozuar se nuk jeni duke u mbajtur me një këmbë ndërsa zvarriteni në asfalt, ajo çliron fuqinë dhe shpejtësinë e plotë.
Ose ndoshta e heq kufizimin e shpejtësisë edhe nëse nuk e keni përvetësuar ende mirë drejtimin – KingSong nuk jep sqarime të tjera përveç faktit që kufizimi hiqet pas 5 kilometrash. Do të kishim preferuar që kjo shifër të ishte rreth 50 apo ndoshta 500 kilometra, dhe të bazohej në aftësitë e drejtuesit, por kjo është ajo që ofrohet.
Interesante është se fuqia maksimale prej 10,000 vatësh e F16 është më e lartë se ajo e F18 prej 9,000 vatësh, ndonëse ky i fundit ka një fuqi nominale më të lartë prej 5,000 vatësh. Ndërkohë, F16 vjen me një fuqi nominale prej 3,500 vatësh dhe një çift rrotullues prej 170 Nm.
Një seri prej katër amortizatorësh me kompresim, rikthim dhe parangarkesë të sustës të rregullueshme në mënyrë të pavarur, ofron deri në 80 mm lëvizje të kornizës për të përballuar goditjet, rëniet, kërcimet, shkallët, gropat dhe më shumë.
Bateria e zhvilluar nga vetë KingSong me kapacitet 2.2 kWh e furnizon motorin për një distancë deri në 110 km për çdo karikim, mjaftueshëm për të shkuar e për t’u kthyer. Nëse mbeteni pa energji përpara se të arrini në destinacion, mund ta shtyni ose ta mbani pajisjen 38-kilogramëshe deri te priza më e afërt elektrike dhe ta karikoni plotësisht për katër deri në pesë orë, ose thjesht ta karikoni sa për të mbërritur atje ku jeni nisur.
Pjesa më mbresëlënëse e baterisë, megjithatë, është se ajo është e ndarë në katër paketa individuale për të ndihmuar në konstruksionin me lirim të shpejtë të F16. I prezantuar për herë të parë te modeli F18, sistemi i lirimit të shpejtë synon ta bëjë sa më të shpejtë dhe të thjeshtë heqjen e të gjithë rrotës.
KingSong thotë se heqja e rrotës është po aq e thjeshtë sa heqja e nëntë vidave dhe shkëputja e disa lidhjeve elektrike “snap-and-play” për të ndarë të gjithë rrotën, së bashku me montimin e motorit brenda saj, nga shasia e sipërme. Pasi rrota të jetë liruar, mund të ndërroni tubin në rast të një shpimi ose të instaloni një gomë të re.
Dizajni me lirim të shpejtë bie në kontrast me mjetet elektrike njërrotake (EUC) që kërkojnë një proces më të gjerë të qasjes anësore, ku duhet të hiqni pedalet dhe panelet anësore, të shkëputni pika të shumta lidhjesh elektronike dhe të zhvidhosni vetë motorin për të liruar të gjithë rrotën për ndërrimin e gomës. KingSong e përshkruan atë lloj procesi për modelet e vjetra këtu, dhe duket shumë më i mundimshëm se konfigurimi i F16.
F16 gjithashtu prezanton një arkitekturë inteligjente që përfshin kyçjen dhe zhkyçjen me afërsi. Pronarit nuk i duhet as ta nxjerrë telefonin inteligjent për ta zhkyçur dhe ndezur rrotën, sepse ajo e bën këtë automatikisht kur ai ose ajo afrohet. Ajo gjithashtu fiket dhe kyçet kur përdoruesi largohet. Një ekran katror me matricë pikash shfaq informacione kritike në bord, ndërsa cilësimet e mjetit dhe monitorimi i baterisë mund të shihen gjithashtu përmes aplikacionit KingSong. Përditësimet “over-the-air” e mbajnë pllakën amë, ekranin dhe sistemin e menaxhimit të baterisë në gjendje optimale pune.
E-uni i ri përmban një fener 30-vat dhe një sistem të gjerë ndriçimi të pasmë RGB për të ruajtur dukshmërinë pas errësirës. Ai konfigurim i pasmë përfshin si dritat e frenimit, ashtu edhe sinjalizuesit e kthesave.
“Aven” është termi i marketingut të KingSong për “adventure” (aventurë) dhe “avenue” (bulevard) të bashkuara, duke treguar kombinimin e tij hibrid të aftësisë për rrugë dhe terren të vështirë. Ai vjen i pajisur standard me një gomë 16 x 3 inç për rrugë dhe terren. Mbrojtja ndaj ujit IPX6 përfshin baterinë, ndërsa trupi kryesor i mjetit është i certifikuar me IP54.
F16 Aven është i disponueshëm për porosi paraprake në SHBA tani dhe, në momentin e publikimit, reklamohet me një çmim special për blerësit e hershëm prej 2,599 dollarësh amerikanë. Dërgesat do të fillojnë nga fundi i nëntorit deri në fillim të dhjetorit.
Burimi: KingSong
Burimi: newatlas.com
