MINI prezantoi modelin e ri të ri “Countryman Untamed Edition” pranë liqenit Tahoe javën e kaluar. Ky model është një përpjekje për të transformuar një automobil familjar në një mjet të aftë për terren të vështirë, dhe vjen para pjesëmarrjes së MINI-t në garën e vështirë “Rebelle Rally”, e dedikuar vetëm grave.
Garës që zgjat 1.600 kilometra i paraprinë tetë ditë në rrugë të shtruara me gurë, trase të vështira dhe duna nëpër Nevadë, Kaliforni dhe Utah. Përdorimi i telefonave celularë, GPS, sisteme navigimi, pajisje interneti dhe ekipet mbështetëse është i ndaluar. Konkurrentët përdorin automobila të lejuara për qarkullim në rrugë publike – prandaj MINI luançoi një version të ri, të përgatitur për garë.
Termini “Untamed” është, natyrisht, i mbushur me një marketing të zhurmshëm, kështu që ne u përpojuam të zbulojmë: a është ky një mjet i vërtetë për teren të vështirë apo një tjetër shembull i marketingut të stilit të jetesës?
Historikisht, MINI nuk ka qenë i pazakartë për terrenin. Automobilët e viteve 1960 kishin një reputacion legjendar për dominimin në garën “Monte Carlo Rally”, duke mposhtur makineri më të rënda nëpër kalimet malore me akull, falë agilitetit të lehtë dhe jo pajisjeve të fuqishme për teren të vështirë.
BMW rivendosi këtë markë 25 vjet më parë dhe prezantoi modelin e parë “Countryman” në vitin 2010. Vitet e fundit, kompania ka nxitur entuziastët me versione të frymëzuara nga garat, si “Panamericana” dhe “JCW Countryman”. Por shumica e modeleve speciale, si modeli i mëparshëm “Untamed” i vitit 2022, ishin më shumë se një pikturë ekskluzive dhe qepje të brendshme.
Modeli “Untamed” i vitit 2027 është një përmirësim i kësaj formule, të paktën në Amerikën e Veriut. Në vend që të mbështetej vetëm në një pamje të ashpër, ky automobil përfitoi nga ndryshime serioze të instaluara nga fabrika.
Sistemi i mbështetjes është rritur, edhe pse vetëm 15 mm (0.59 inç). Ai është i pajisur me çanta alumini të veçanta prej 19 inçash, të mbështjellë me goma “Pirelli Scorpion All Terrain Plus”. Distanca nga toka rritet me 19 mm (0.75 inç), duke përmirësuar lehtësisht këndet e hyrjes. Për të kompensuar pozicionin më të lartë dhe rezistencën më të madhe të rrotëve me gomat të larta, inxhinierët rikalibruan dreitimin, sistemin e frenimit anti-blokim dhe sistemin e stabilitetit dinamik.
Vizualisht, makina ka një gril të vertikal, elemente mbrojtëse “Dark Steel” në pjesën e poshtme, një film i trashe të zi mat nëpër harkët e rrotëve dhe një brendësi me motive të jashtëmë, e zbukosur me tekstil “Nightshade Blue Vescin” dhe shirita elastike në konsolë.
Sigurisht, një shtesë prej 19 mm e distançës nga toka dhe disa shirita elastike nuk e transformojnë një automobil me karrozë të ulët dhe me traksion në të dy rrotat në një “monstrë” të paqëndrueshme për terren të vështirë. Modeli “Untamed” nuk ka diferenciale mekanike me sistem mbyllje, transmetim me dy shpejtësi ose sisteme të specializuara për terren. Megjithatë, është një përgjigje e mirë për tregun në rritje të automobilit “soft-roader” në SHBA, duke u drejtuar drejt blerësve që duan një kapacitet të mjaftueshëm për të lëvizur nëpër rrugë të shtruara me gurë, nëpër troje të lagura ose nëpër parkime të pazakurta të qendrave të skijimit, pa hequr pjesën e përparme. Megjithatë, për aventurat e vërteta në teren të vështirë, ai mbetet i kufizuar nga arkitektura e bazuar në automobil.
Duke përdorur të dhëna nga agjencitë qeveritare dhe BMW, zgjedhja edhe për këtë gatishmëri të vogël për terren të vështirë do të thotë se eficienca e karburantit e modelit me benzinë “Untamed” mund të jetë deri në 10% më e ulët, ndërsa autonomia e modelit elektrik mund të zvogëlohet deri në 15%.
Ndërkohë, le të shqyrtojmë disa nga opsionet e tjera të modelit “Untamed” për një stil jetese të vërtetë për teren të vështirë. MINI ofron një tendë të specializuar, me sistem gazmore, që përdor çatën e makinës për të ofruar një sipërfaqe të sheshtë dhe të qëndrueshme për të fjetur. Instalohet në më pak se dy minuta, duke shmangur gjumin në terren të lagur, të çakulluar ose të lagur.
Komforti zhduket nëse vendosni të qëndroni në një vend për një fundjavë. Tendës është e lidhur në strukturë, kështu që nuk mund të shkoni në një dyqan ushqimi ose bar pa hequr tendën e gjumit. Sërish, ka një kostë aerodinamike të përhershme prej 10% deri në 20% në ekonomi. Duk
Burimi: newatlas.com
