Brandon, një pasion i aviacionit që fëmijëri. Ai u përfshi në komunitet e simulatimeve të fluturimit dhe VATSIM, të cilat e rritën interesin për aviacion dhe, më vonë, e çuan të merrte licencën e pilotit privat. Përveç punës, ai vazhdon të akumulojë orë fluturimi, të eksplorojë aeroportet e reja dhe të mbetet i përfshirë në komunitetin e aviacionit.
Sot, klasa “Premium Economy” është bërë një nga klaset më të rëndësishme në aviacionin e fluturimeve të gjata. Kompanitë ajrore nga e gjithë bota tani e përdorin këtë klasë për të mbuluar hapësirën midis përputhshmërisë së ekonomisë dhe rehatisë së klasës biznes, duke ofruar vende më të gjera, ushqim të përmirësuar dhe hapësirë personale të shtuar për udhëtarët që janë të gatshëm të paguajnë pak më shumë për një përvojë më të mirë.
Ajo që dikur konsiderohej si një eksperiment i veçantë, ka evoluar në një burim i rëndësishëm të të hyrave, me shumë linja ajrore që rikonfigurojnë aeroplanët dhe zgjerojnë rrugët specifike për të përshtatur kërkesën në rritje. Megjithatë, “Premium Economy” nuk u shfaq gradualisht në të gjithë industri. Përkundrazi, ky koncept mund të gjurmohet në fillim të viteve 1990, kur një numër i vogël kompanish ajrore e kuptuan një hapësirë midis kabinave të ngushta të ekonomisë dhe vendit të premimit të shtrenjtë.
Ndër to, EVA Air dallohej për të introduktuar formalisht një kabinë të ndërmjetme në flotën e aeroplanëve Boeing 747, duke ndryshuar mënyrën se si linjat ajrore mendojnë për rehatinë e pasagjerëve dhe segmentimin e kabinës. Bashkë me konkurrencën që eksperimentonte me ide të ngjajshme në atë kohë, kjo linjë ajrore ndihmoi në lançimin e një kategorie produkti që më vonë do të bëhej standard në aviacionin global.
Rritja e “Premium Economy”
Gjatë dekadës së fundit, “Premium Economy” ka evoluar nga një eksperiment i veçantë në një nga klaset më strategikisht të rëndësishme në aviacionin global. Dhjetë vjet më parë, ky produkt ishte i kufizuar kryesisht në linjat ajrore të caktuara të fluturimeve të gjata dhe rrugëve specifike ndërkontinentale. Sot, ai është bërë një karakteristikë e afër standardit në flota të gjerë të operuara nga linjat ajrore në Amerikën e Veriut, Evropë, Azi dhe Lindjen e Mesme.
Ajo që dikur u pa si një ofertë shtesë, ka evoluar në një segment thellësisht të rëndësishëm i të hyrave që linjat ajrore aktivisht i dizajnojnë kabinat e aeroplanëve rreth tij. Shumë faktorë kontribuuan në këtë rritje. Së pari, pritshmëritë e pasagjerëve ndryshuan. Udhëtarët gjithnjë e më shumë kërkonin më shumë rehati në fluturimet e gjata, por nuk ishin të gatë ose të aftë të paguanin çmimet shumë më të larta që lidheshin me klasën biznes. Së dyti, linjat ajrore e kuptuan potencialin financiar të krijimit të një kabine të veçantë midis ekonomisë dhe biznesit.
EVA Air dhe klasa “Premium Economy”
Duke instaluar ulëse më të gjera me më shumë hapësirë, duke përmirësuar shërbimet e ushqimit dhe argëtimin, kompanitë ajrore krijuan një produkt që justifikohej me një çmim më të lartë, ndërkohë që kërkonte shumë më pak hapësirë sesa ulëset e biznesit me shtrat të sheshuar. Kjo lejoi linjat ajrore të rrisnin fitimin për çdo metër katror të hapësirës së kabinës, pa ulur ndjeshëm kapacitetin total të ulëseve. Mjedisi i udhëtimeve pas pandemisë e përshpejtoi më tej rritjen e klasës “Premium Economy”.
Buxhetet për udhëtime biznesore u zvogëluan, ndërkohë që udhëtimet rekreative u rritën, dhe linjat ajrore kërkuan produkte që tërheqnin udhëtarët e preferencës personale, dhe jo llogari biznesore tradicionale. Klasa “Premium Economy” plotësoi atë hapësirë. Shumë linja ajrore e zgjeruan këtë klasë në lloje të tjera avionësh, riparuan flota ekzistuese dhe përmirësuan shërbimet për të e dalluar qartë nga klasa ekonomike. Si rezultat, sot, klasa “Premium Economy” nuk konsiderohet më si një eksperiment.
EVA Air u themelua në vitin 1989 si pjesë e grupit Evergreen, një kompani globale e transportit dhe logjistikës me bazë në Tajvan. Që nga fillimi, linja ajrore u fokusua fort në fluturime ndërkombëtarë të gjata, veçanërisht rrugët transpaqësore që lidhin Azi me Amerikën e Veriut. Duke operuar nga qendra e saj në Taipei, EVA Air e pozicionoi veten si një linjë ajrore me fokus në shërbime premium, duke konkurruar me linja ajrore shumë më të mëdha, duke theksuar cilësinë e shërbimit, besueshmërinë dhe produktet inovative në avion.
Linja ajrore shpejt fitoi një reputacion për konsistencë dhe rehati për pasagjerët, duke u bërë një nga përdorueset e hershme të përvojave të përmirësuara të kabinës në shumë klasa udhëtimi. Koha e gjatë e fluturimeve midis Tajvanit dhe destinacioneve si Los Angeles, San Francisco, Vancouver dhe qytete europiane bëri që rehatia në avion të ishte veçanërisht e rëndësishme. EVA Air kuptoi se pasagjerët që kalonin dhjetë ose më shumë orë në ajër ishin të gatë të paguanin për më shumë hapësirë dhe shërbime të përmirësuara.
Me kalimin e kohës, EVA Air u bë e njohur për prezantimin e koncepteve krijuese të kabinës që më vonë do të ndikonin në industriin e aviacionit. Ndërsa shumë linja ajrore u fokusuan kryesisht në zgjerimin e klasave të parë dhe biznesit luksoze, EVA Air vuri re grupin e madh të udhëtarëve të ulur pas kabinave të preferencës. Identifikimi i një tregu të paplotësuar midis klasës ekonomike dhe biznesit çoi në fund linjën ajrore të krijonte një kategori krejtësisht të re udhëtimi, e cila do të bëhej e njohur si “Premium Economy”.
Një rrugë e re dhe e rëndësishme është në horizont, duke shënuar herën e parë që dy qytete të largëta do të kenë fluturime direkte.
EVA Air dhe klasa “Premium Economy”
Kabina më e fundit e “Premium Economy” e EVA AirEVA Air ka vazhduar të përmirësojë konceptin që e nisi më shumë se tre dekada më parë, duke prezantuar produktin e saj të ri të “Premium Economy” në avionët 787 Dreamliner vitin e kaluar. Ndërsa shumë linja ajrore kanë zgjeruar “Premium Economy” në vitet e fundit, kabina më e fundit e EVA Air pasqyron një përpjekje të qëllimtë për të shtyrë edhe më tej standardet e rehatisë, duke kombinuar teknologjinë moderne të ulëseve me një dizajn të menduar posaçërisht për rehatinë e pasagjerëve në fluturime të gjata.
Produkti fizik fokusohet fort në hapësirën personale dhe ergonomi. Ulëset kanë rreth 42 inç hapësirë, duke ofruar një hapësirë më të madhe për këmbë sesa kabinat tipike të “Premium Economy” në industri. Një rrudhje e madhe lejon pasagjerëve të relaksohen më natyrshëm gjatë fluturimeve të natës, e kompletuar me një këmbë që është e rregullueshme dhe që mbështet pozitat e gjumit.
Ruajtja e hapësirës është gjithashtu përmirësuar, duke u mundësuar udhëtarëve të ruajnë lehtësisht pajisjet personale dhe sendet thelbore, pa zënë vend në zonën e ulëseve. Ndarësit e privatësisë midis ulëseve ndihmojnë në krijimin e një ndarje nga pasagjerët e tjerë, duke forcuar ndjesën e një kabine të veçantë, dhe jo thjesht një seksioni i përmirësuar i klasës ekonomike. Përvojat e argëtimit dhe lidhjeve janë gjithashtu pjesë kryesore e kësaj oferte të re.
Çdo pasagjer merr një monitor të madh me definicion të lartë prej 15.6 inç, shumë më të madh se ekranet standard të klasës ekonomike dhe konkurrues me disa sisteme argëtimi të klasës biznes. Bashkë me rehati të përmirësuar të ulëseve, materialet moderne dhe një dizajn i mirë i kabinës, oferta e re e Premium Economy nga EVA tregon se sa ka evoluar ky produkt që nga hera kur linja ajrore e prezantoi për herë të parë “Economy Deluxe” në vitin 1992, duke vazhduar rolin e saj si udhëheqëse në krijimin e kësaj kategorie.
Një përplasje e habitshme në kabinën e pilotëve: zemërimi i njërit pilot rrezikon sigurinë në një fluturim të gjatë.
Oferta e Premium Economy e Virgin Atlantic
Virgin Atlantic luajti një rol të rëndësishëm në zhvillimin e hershem të Premium Economy, së bashku me EVA Air, në fillim të viteve 1990. Në vitin 1992, linja ajrore prezantoi gjithashtu një koncept të ri kabine, “Mid Class”, i krijuar për të mbuluar hapësirën në rritje midis ulëseve të klasës ekonomike dhe kabinës së biznesit “Upper Class”.
Ky produkt synonte udhëtarët e biznesit që ishin të ndërgjegjshëm për kostot dhe që shpesh duheshin të fluturonin në klasën ekonomike për shkak të buxhetit, por që ende dëshironin një rehati dhe hapësirë pune të shtuar gjatë fluturimeve të gjata. Ndryshe nga ulëset tradicionale të klasës ekonomike, “Mid Class” ofronte një përvojë të dalluar, dhe jo thjesht më shumë hapësirë për këmbët.
Kabina ofronte ulëse më të gjera, një mundësi më të mirë për të u ulur dhe një koncept shërbimi të veçantë për udhëtarët e fluturimeve transatlantike. Virgin Atlantic zgjeroi ofertën edhe përtej vetë ulëses, duke prezantuar avantazhe shtesë në tokë dhe në avion, përfshirë shërbime me prioritet dhe një mjedis të përmirësuar në avion. Brenda dy vitesh, linja ajrore e riemërtoi produktin si Premium Economy, duke ndihmuar në vendosjen e emrit të njohur sot në shumë pjesë të industrisë.
Kohëzgjatja e lansimit të Virgin Atlantic ka shkaktuar debate të vazhdueshme në mesin e rretheve të aviacionit për sa i përket asaj që linja ajrore e prezantoi për herë të parë Premium Economy. EVA Air është gjerësisht e kreditur si linja ajrore e parë që prezantoi një kabinë të dedikuar të Premium Economy në fluturime të rregullta më vonë në vitin 1992.
Virgin Atlantic ishte një nga kompanitë e para që e shiti këtë ide ndërkombëtarisht. Pavarësisht se kush e prezantoi për herë të parë, të dyja kompanitë e kuptuan të njëjtën mundësi në të njëjtën kohë, duke krijuar një kabinë të re që kompanitë ajrore nga e gjithë bota do të adoptonin më vonë, duke e konsideruar si një nga pjesët më të profitabla të avionëve të gjatë.
Kompanitë ajrore, Aeroplane, EVA Air.
Burimi: Simple Flying
