ARLINGTON – Aeroplani Boeing 777-9, i quajtur si “aeroplani binjak me dy motorë më i madh në botë”, ka mbërritur për herë të parë në Aeroportin Ndërkombëtar të Keflavikut (KEF) në Islandë.
Aeroplani u nis nga Boeing Field (BFI), dhe mbërritja e tij në Islandë shënoi vizitën e 10-të në një fushatë testimore që është duke u zhvilluar.
Sipas raportimeve të publikuara më 5 nëntor 2026, ekipi ka bërë ndalesën gjatë javës së kaluar, si pjesë e përgatitjeve për dorëzimin e parë të planifikuar të aeroplanit në vitin 2027.
Islandë: Etap i ri në testimet e aeroplanit 777-9.
Vizita në Islandë është pjesë e një programi të plotë të testimit me fluturime, i cili është krijuar për të demonstruar sigurinë, besueshmërinë dhe performancën e aeroplanit 777-9. Fokus kryesor i ekipi në Keflavík ishte vlerësimi i aeroplanit në kushtet e erës anësore.
Era anësore ndodh kur era fryhet në drejtim të kundërt me drejtimin e lëvizjes së aeroplanit ose në drejtim të kundërt me drejtimin e pistës. Gjatë ngritjes dhe uljes, aeroplanet duhet të ruajnë kontrollin e drejtimit dhe të sigurojnë një manovrim të parashikueshëm, pavarësisht komponentës anësore të erës.
Testimi në këto kushte ndihmon në përcaktimin e mënyrës se si një aeroplan reagon kur drejtimi i erës ndryshon nga drejtimi i pistës.
Vlerësimet e erës anësore janë një pjesë e rëndësishme e certifikimit të aeroplanit. Rrethorja Këshillore AC 25-7D e FAA (Administrata Federale e Aviacionit) ofron udhëzime për testimin me fluturime për të demonstruar aftësinë për të përballuar erën anësore dhe manovrimet e kënaqshme të aeroplanit.
Këto kërkesa ofrojnë kontekstin rregullator për këto vlerësime, megjithëse raporti i Islandës nuk zbulon manovrat individuale të testimit, shpejtësitë e erës ose rezultatet specifike.
Ndalesa në Islandë përfaqëson një pjesë të programit më të gjerë të zhvillimit. Kjo nuk tregon se certifikimi është i kompletuar, pasi aeroplani duhet ende të plotësojë kërkesat e mbetura të testimit dhe rregullatore para fillimit të operacioneve komerciale.
Fluturimi i aeroplanit 777-9 nga Seattle në Islandë.
Udhëtimi i ekipi të testimit me fluturime nga Seattle në Keflavík ofroi gjithashtu mundësinë për të parë dritat e veriut.
Fotografët origjinalë dokumentojnë disa momente nga udhëtimi. Një imazh tregon aeroplanin 777-9 duke u nisur nga Boeing Field para fluturimit drejt Islandës. Një imazh tjetër fiksoi aurorën që ishte e dukshme për ekuipazhin gjatë udhëtimit.
Fotografitë shtesë tregojnë aeroplanin në Aeroportin Ndërkombëtar të Keflavikut, duke ofruar një pamje më të afërt të vizitës së tij të parë në Islandë.
Imazhet ofrojnë një pamje nga pas skenës të operacionit ndërkombëtar të testimit me fluturime dhe të njerëzve që e mbështesin programin.
Flota e testimit të aeroplanit 777-9 ka kryer më shumë se 1.800 fluturime.
Flota e testimit e aeroplanit 777-9 ka kryer më shumë se 1.800 fluturime dhe ka akumuluar më shumë se 5.100 orë fluturimi, sipas një përditësimi të publikuar në nëntor 2026.
Këto shifra përfaqësojnë aktivitetin e kombinuar të flotës së testimeve në fluturim, dhe jo vetëm të avionëve që udhëtuar në Islandë. Numri i fluturimeve dhe orëve të fluturimit të akumuluar demonstron shkallën e programit të vlerësimit që është në zhvillim.
Testimi në fluturim lejon ekipeve të inxhinierëve të vlerësojnë performancën, manovrueshmërinë dhe besueshmërinë e sistemeve të avionit në kushte të ndryshme operimi. Informacionet e mbledhura gjatë këtyre vlerësimeve mbështeten procesin e certifikimit dhe ndihmojnë në demonstrimin e pajtueshmërisë me kërkesat e aviacionit.
Vizita në Islandë shton testimet në kushtet e erës në aktivitetet ndërkombëtare të programit, ndërsa ekipi vazhdon punën e tij të gjerë të vlerësimit.
777X: Eficience më e mirë në konsumin e karburantit
Modelet 777-9 janë pjesë e familjes më të gjerë të avionëve Boeing 777X, e cila synon të përmirësojë eficiencën në segmentin e avionëve të gjerë me kapacitet të lartë.
Sipas shifrave të publikuara nga prodhuesi, modeli 777-9 ofron një eficiencë 20 për qind më të mirë në konsumin e karburantit, krahasuar me avionët që zëvendëson. Ky përmirësim është një karakteristikë e rëndësishme për linjat ajrore që kërkojnë të ulin konsumin e karburantit dhe kostot e operimit në rrugët e gjata.
Shifra e eficiencës në konsumin e karburantit përfaqëson krahasimin e prodhuesit me avionët që modeli 777-9 është krijuar për t’i zëvendësuar. Nuk duhet interpretuar si një pretendim që avioni përdor 20 për qind më pak karburant sesa çdo avion konkurrues me dy motorë.
Programi 777X ka tërhequr gjithashtu një interes të madh nga klientët. Linjat ajrore në të gjithë botën kanë vendosur porositë për më shumë se 660 avionë 777X.
Është e rëndësishme të theksuar se ky numër porosish përfshin të gjithë familjen e avionëve 777X, dhe jo vetëm modelin 777-9. Ai pasqyron kërkesën për programin e gjerë të avionëve, ndërsa prodhuesi punon për të përfunduar certifikimin dhe fillimin e dorëzimeve.
Dorëzimi i parë i modelit 777-9 është planifikuar për vitin 2027
Dorëzimi i parë i modelit 777-9 mbetet i planifikuar për vitin 2027. Arritja e këtij vendimtare varet nga përfundimi i aktiviteteve të nevojshme të testimeve në fluturim dhe marrja e autorizimeve rregullatore të nevojshme.
Kampanja ndërkombëtare e testimeve në fluturim mbështet këtë qëllim, duke lejuar ekipeve të inxhinierëve të vlerësojnë avionin në kushte dhe mjedise të ndryshme.
Vizita në Islandë shton një tjetër vendimtare në këto përpjekje. Me më shumë se 1.800 fluturime dhe 5.100 orë fluturimi të regjistruara në flotën e testimeve, programi vazhdon të përparojë nëpër aktivitetet e tij të gjerë të vlerësimit.
Ndërsa, ulja e parë në Aeroportin Ndërkombëtar të Keflavikut shënon më shumë se një vizitë ndërkombëtare. Ajo ofron një mundësi të re për të vlerësuar karakteristikat e manovrimit të avionit, ndërsa ai ecën drejt hyrjes së planifikuar në shërbim komercial.
Avioni Boeing 777X sjell dritare më të mëdha dhe një kabinë më të gjerë në të ardhmen e fluturimeve.
Burimi: Aviation A2Z
