SIDNEJ – Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit të Sidnejt (WSI) është duke u përgatitur për të pritur pasagjerët e parë komercialë pas tetë dekadash debateve politike, mosmarrëveshjeve në planifikim dhe protestave të komunitetit. Hapja e aeroportit shënon një pikë kthyese historike për industrinë e aviacionit australiane.
Aeroporti i ri në Badgerys Creek do të lidhë Perëndimin e Sidnejt me destinacionet vendore dhe ndërkombëtarë, por zhvillimi i tij ka ngritur edhe shqetësime për zhurmën e avionëve, operacionet e transportit të mallrave gjatë natës dhe infrastrukturën e transportit që nuk është përfunduar.
Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit të Sidnejt shënon fundin e një udhëtimi 80-vjeçar
Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit të Sidnejt, i njohur edhe si Aeroporti Nancy-Bird Walton, përfaqëson përfundimin e një projekti që qeveritë e kanë konsideruar që nga viti 1946.
Hapja e aeroportit ka një rëndësi personale për banorët që e kanë ndjekur zhvillimin e tij për dekada. Matthew Hayes, një entuziast i transportit 20-vjeçar, do të jetë ndër pasagjerët që do të udhëtojnë me fluturimin e parë komercial nga aeroporti të dielën.
Hayes u rrit duke vizituar vendin e Badgerys Creek me nënën e tij, kur zona ishte e mbushur me fusha të hapura, kodrina dhe bari i gjahtarëve.
Nëna e tij i tregoi se toka do të shndërrohej në aeroport. Ai kujtim i fëmijërisë tani është bërë realitet.
Hayes më parë ka marrë pjesë në testimet e aeroportit dy muaj para hapjes, së bashku me Kevin Appleby, një banor 80-vjeçar i Mount Druitt, i cili dëgjoi për planet për një aeroport të dytë në Sidnej gjatë adoleshencës së tij.
Dy pasagjerët përfaqësojnë gjenerata të ndryshme që kanë ndjekur të njëjtin projekt aviacion gjatë gjithë jetës së tyre.
Fluturimi i parë nga Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit të Sidnejt për në Gold Coast pritet të zgjasë rreth një orë dhe 20 minuta. Megjithatë, ky fluturim përfaqëson përfundimin e një udhëtimi shumë më të gjatë, i cili përfshin qeveritë, planifikuesit, banorët dhe autoritetet e aviacionit.
Planet për Aeroportin e Dytë të Sidnejt datojnë që nga viti 1946
Qeveria australiane filloi të shqyrtonte një aeroport të dytë në Sidnej pas Luftës së Dytë Botërore, ndërsa kërkesa për aviacion rritej.
Qeveritë federale dhe shtetërore shqyrtuan disa lokacione të mundshme në të gjithë New South Wales, me vende të propozuara që shtriheshin nga Wyong në veri deri në Goulburn në jug.
Në vitin 1964, një studim i qeverisë së New South Wales rekomandoi Towra Point në Botany Bay.
Gjatë dekadës së vijuese, autoritetet shqyrtuan lokacione të tjera, përfshirë Richmond, Somersby dhe Duffy’s Forest.
Kërkimi vazhdoi ndërsa qeveritë u përpoqën të identifikonin një vendndërtim që mund të akomodonte kërkesën e ardhshme për aviacion, duke u përballur në të njëjtën kohë me shqetësimet financiare, mjedisore dhe të komunitetit.
Projekti i Aeroportit të Galston u përball me kundërshtime të forta
Në vitin 1973, qeveria e Gough Whitlam zgjodhi Galston, në pjesën verilindore të Sidneit, si vendin e propozuar për një aeroport të dytë.
Vendimi shkaktoi një opozitë të konsiderueshme nga ana e komunitetit.
Afër 2000 persona udhëtuan në Canberra për të protestuar kundër këtij propozimi. Demonstratorët u mblodhën edhe në Baulkham Hills, duke mbajtur pankarta që kundërshtonin aeroportin dhe paralidhënin për humbjen e tokave lokale.
Kampanja përfshinte slogane si “Mos e betonizoni parajsën” dhe “Asnjë aeroport”.
Më pak se një vit pasi zgjodhi Galston, qeveria e ndryshoi vendimin.
Autoritetet cituan shqetësime për shkak të kostove dhe ndikimit mjedisor, si dhe afërsinë e aeroportit të propozuar me bazën ushtarake Richmond Royal Australian Air Force.
Kjo rishikim zgjati kërkimin për aeroportin e dytë të Sidneit dhe vonoi projektin më tej.
Badgerys Creek u shpall vendi i preferuar.
Në vitin 1976, një raport i Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA) përfundoi se Sidneit nuk i duhej një aeroport i dytë në atë kohë.
Më pas, autoritetet u përqendruan në zgjerimin e aeroportit Sydney Kingsford Smith (SYD) në Mascot.
Të tre vitet më vonë, grupi “Major Airport Needs of Sydney” (MANS) rekomandoi ndërtimin e një piste të tretë në aeroportin Kingsford Smith.
Grupi identifikoi gjithashtu Badgerys Creek si vendin e preferuar nëse Sidneit do t’i nevojë në të ardhmen një aeroport i dytë.
Megjithatë, qeveritë vazhduan të shqyrtonin vendndërtimet alternative dhe të rishikonin nevojat afatgjata të transportit ajror të qytetit.
Ky proces përfshiu shumë komitete, studime dhe rekomandime të kundërta.
Në vitin 1986, qeveria e Hawke zgjodhi Badgerys Creek, duke shqyratur 19 vende të ndryshme në New South Wales.
Qeveria filloi të blinte tokë në këtë periferi të pjesës perëndimore të Sidneit, e cila kryesisht përbëhej nga kullosa dhe prona bujqësore.
Ky vendim e shpalli Badgerys Creek si kandidatin kryesor, megjithëse opozita politike dhe shqetësimet e komunitetit vazhduan për dekada.
Dhjetëra vjet protestash vonuan projektin e aeroportit.
Propozimi për aeroportin në Badgerys Creek u përball me një opozitë të vazhdueshme nga banorët dhe organizatat e komunitetit, të shqetësuar për zhurmën e avionëve, ndikimin mjedisor dhe humbjen e tokave lokale.
Familja e Carolyn Wong jeton në Luddenham prej 70 vitesh dhe ka kundërshtuar aeroportin për pjesën më të madhe të kësaj periudhe.
Wong dhe vajza e saj, Katherine, kanë vazhduar të shprehin shqetësime për efektet e operacioneve të aeroportit në komunitetin e tyre.
Opozita e tyre pasqyron një kampanjë më të gjerë që përfshin banorët, grupet lokale dhe organizatat politike.
Opozita politike vazhdoi përgjatë viteve 1990.
Në vitin 1995, një parti e quajtur “Asnjë Zhurmë Avioni” garoi në zgjedhjet shtetërore të New South Wales, të cilat u fituan nga Bob Carr i Partisë Laburiste.
Vitit tjetër, qeveria e John Howard rihapi diskutimet rreth vendndërtimit të aeroportit.
Autoritetet hetuan nëse Holsworthy mund të ofrojë një alternativë ndaj Badgerys Creek.
Gjithashtu në vitin 1998, anëtarët e Partisë Laburiste në nivel federal dhe shtetëror formuan një grup të quajtur “Laburisti kundër Badgerys” për të kundërshtuar ndërtimin.
Aleanca e Këshillave të Perëndimit i Sëidnejt u bashkëngjit gjithashtu opozitës, duke premtuar se do të luftonte këtë propozim.
Demonstratat vazhduan ndërsa banorët sfiduan efektet potenciale të aeroportit ndaj komuniteteve përreth.
Ndryshimet e përsëritura në mbështetjen politike zgjatën projektin dhe parandaluan fillimin e ndërtimit.
Përkthimi i lejes nga qeveria erdhi në vitin 2014.
Vendndërtimi i aeroportit u konfirmua në fundit në vitin 2014, kur qeveria e koalicionit e Tony Abbott miratoi Badgerys Creek si vendin për aeroportin e dytë të Sëidnejt.
Kjo vendim i dha fund dhjetëra viteve të paqëndrueshmërisë rreth vendndërtimit.
Financimi dhe miratimet e nevojshme zgjatën edhe katër vjet, me fillimin e ndërtimit në vitin 2018.
Ky projekt shndërroi një zonë kryesisht bujqësore në një facilitet të madh aviacionit.
Gjatë viteve në vijim, ekipet e ndërtimit zhvilluan terminalin e pasagjerëve, zonën e ngarkesave dhe rrugën e ngritjes.
Zhvillimi i aeroportit përfshinte gjithashtu shpronësimin e pronave ekzistuese dhe ndryshime në peizazhin përreth.
Programi i ndërtimit punësoi rreth 10.000 punonjës dhe u shndert në projektin më të madh të ndërtimit civil në Australi, përveç sektorit minieror.
Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit i Sëidnejt: Ndërtimi dhe Kapaciteti
Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit i Sëidnejt është një projekt i madh zhvillimi në një zonë të papunuar në Badgerys Creek.
Ky projekt kërkoi punime të gjerë dhe ndërtimin e infrastrukturës për të shndërruar peizazhin bujqësor të dikurshëm në një aeroport funksional.
Zhvillimi përfshin një terminal pasagjerësh, një zonë ngarkesash dhe një rrugë ngritjeje me gjatësi 3.7 kilometra.
Aeroporti kushtoi rreth 5.6 miliardë dollarë për të ndërtuar dhe përfshiu rreth 10.000 punonjës.
Kapaciteti i planifikuar vjetor përfshin:
Infrastruktura e aeroportit do të mbështesë shërbimet e pasagjerëve dhe operacionet e transportit të mallrave ndërsa rrjeti aviacion i Perëndimit të Sëidnejt zhvillohet.
Banorët shprehin shqetësime për operacionet 24-orëshe të aeroportit.
Megjithëse aeroporti përfaqëson një investim të rëndësishëm në aviacion, zhvillimi i tij ka shkaktuar shqetësime te banorët që jetojnë pranë Badgerys Creek dhe Luddenham.
Fluturimet e ngarkesave kanë operuar që nga korrik, duke prezantuar lëvizje të avionëve gjatë natës përpara hapjes komerciale të aeroportit për pasagjerët.
Banorët kanë raportuar për çrregullime të gjumit dhe shqetësime për zhurmën e avionëve.
Carolyn Wong dhe vajza e saj, Katherine, kanë shqyrtuar mundësinë e zhvendosjes nga zona për shkak të operacioneve që kryhen gjatë gjithë natës.
Zonja Wong tha se hapja e aeroportit shënoi një ndryshim të rëndësishëm për familjet që kanë jetuar në këtë zonë për shumë breza.
Ajo gjithashtu shprehu shqetësime për disponueshmërinë e transportit publik, izolimin akustik dhe rregullimet e planifikimit lokal.
Familja tha se banorët ende nuk kanë akses te autobusët e rinj, ndërsa infrastruktura hekurudhore nuk është përfunduar.
Ata theksuan gjithashtu nevojën për izolim akustik për shtëpitë e prekura dhe çështje të pazgjidhura të planifikimit dhe zonimit në Luddenham.
Këto shqetësime pasqyrojnë sfidën më të gjerë të ekuilibrit midis operacioneve të aeroportit dhe nevojave të komuniteteve përreth.
Zhurma e Aeroportit Mbetet një Problem i Rëndësishëm për Komunitetin
Operacionet e transportit të mallrave që kryhen 24 orë në ditë në aeroport kanë rritur shqetësimet për zhurmën e avionëve.
Banorët që jetojnë pranë kësaj ndërtese kanë raportuar se arrijnë të flejnë vetëm disa orë çdo natë që nga fillimi i operacioneve.
Kundërshtimi i komunitetit ka vazhduar pavarësisht ndërtimit të aeroportit dhe aprovimit qeveritar.
Ky debat thekson rëndësinë e adresimit të menaxhimit të zhurmës, mbrojtjes së banorëve dhe aksesit të transportit ndërsa fillojnë operacionet e pasagjerëve.
Shtatë Kompani Ajrore Përgatiten të Shërbejnë Aeroportin Ndërkombëtar të Perëndimit të Sidneit
Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit të Sidneit ka tërhequr shtatë kompani ajrore që transportojnë pasagjerë para hapjes së tij zyrtare.
Këto kompani përfshijnë Qantas (QF), Jetstar (JQ), Air New Zealand (NZ) dhe Qatar Airways (QR).
Shërbimet ndërkombëtare të planifikuara për aeroportin përfshijnë destinacione si Doha, Singapor dhe Ho Chi Minh City.
Aeroporti i ri do të ofrojë opsione të shtuar udhëtimi për pasagjerët në Perëndim të Sidneit dhe do të mbështesë kërkesat në rritje të aviacionit në rajon.
Rrjeti i pasagjerëve do të funksionojë paralel me shërbimet e transportit të mallrave, të cilat tashmë kanë filluar të përdorin aeroportin.
Zhvillimi pritet të forcojë aksesin e Perëndimit të Sidneit ndaj udhëtimeve ajrore vendore dhe ndërkombëtare.
Aeroporti i Perëndimit të Sidneit Hapet Pas Tetë Dhjetëvjetësh Planifikimi
Aeroporti Ndërkombëtar i Perëndimit të Sidneit shënon përfundimin e një procesi planifikimi që zgjati 80 vjet, i cili përfshiu qeveri të ndryshme, lokacione alternative dhe një kundërshtim të vazhdueshëm nga ana e komunitetit.
Ky projekt kaloi nga diskutimet e hershme pas luftës deri në zgjedhjen e Badgerys Creek në vitin 1986 dhe aprovimin përfundimtar qeveritar në vitin 2014.
Ndërtimi filloi në vitin 2018 dhe shndërroi vendin në një facilitet të madh për pasagjerë dhe transport të mallrave.
Megjithatë, hapja e aeroportit shënon edhe fillimin e një faze të re për komunitetet përreth.
Banorët shprehin vazhdimisht shqetësime lidhur me zhurmën e avionëve, operacionet e transportit të mallrave gjatë natës, transportin publik dhe mbrojtjen e zonave banimi.
Ndërsa shtatë linja ajrore të pasagjerëve janë gati të shërbejnë aeroportin, Western Sydney International do të fillojë të luajë një rol në rrjetin e aviacionit australian, ndërkohë që autoritetet dhe komunitetë vazhdojnë të adresojnë efektet e operacioneve të tij.
“Qatar Airways” fillon fluturimet me aeroplanët e modelit 777 për në këtë aeroport të ri në Australi.
Burimi: Aviation A2Z
